Xmax 125 2021.... Le début de la fin...

heuresement pour moi j ai 1 tech max donc un phase 4 et aussi un phase 3

effectivement 8750 tr min le jour ou j ai cru voir 9000 tr j avais pas du boire que de l eau...

fred clerc a écrit:heuresement pour moi j ai 1 tech max donc un phase 4 et aussi un phase 3

Sans indiscrétion, pourquoi tu en as deux ?

non non c est pas indiscret en fait j ai un phase 3 auquelle j ai monte un kit 200cc et tout ce qui va bien donc fiabilitee moyen moyen plus on est c est vrais souvent les mains dedans modifs et autres et j en voulais un autre ou la fiabilitee serait plus pres de l origine donc juste monte avec un kit 150

Annoncer la sortie d'un nouveau modèle en vantant ses mérites, principalement son "nouveau" moteur à distribution variable, mais tout en prenant bien soin de taire sa perte de puissance afin de ne pas influer négativement sur le nombre de commandes, est un procédé indigne, particulièrement de la part d'un grand constructeur.
C'est également un manque de considération flagrant envers les clients considérés finalement comme des veaux.
Sauf que ces veaux sont d'une espèce particulière qui garde sa liberté de meugler dans l'étable de son choix autres que Yamaha, ainsi que la caractéristique d'éprouver un plaisir sadique en constatant à la sortie du prochain bilan que chez Yam, ils se sont plantés et que leurs ventes se sont effondrées au profit des autres bétaillères

Bah oui c est la passion ça
J envisage de garder mon black racer que je ne toucherais quasiment plus (plus que des disques wave à poser) et de faire à partir de l année prochaine un second X inédit version full dépouillé (type aloisi Nice ou Be unique Bordeaux) avec une prepa inédite là aussi

cest super interessent de voir jusqu ou on peu aller en preparation moteur le max du max quoi !

fred clerc a écrit:non non c est pas indiscret en fait j ai un phase 3 auquelle j ai monte  un kit 200cc et tout ce qui va bien donc fiabilitee moyen moyen plus on est c est vrais souvent les mains dedans modifs et autres et j en voulais un autre ou la fiabilitee serait plus pres de l origine donc juste monte avec un kit 150

Ha ok, les kits tu les fais monter chez Yamaha ? Question assurance il n’y a pas de soucis ?

smat a écrit:Annoncer la sortie d'un nouveau modèle en vantant ses mérites, principalement son "nouveau" moteur à distribution variable, mais  tout en prenant bien soin de taire sa perte de puissance afin de ne pas influer négativement sur le nombre de commandes, est un procédé indigne, particulièrement de la part d'un grand constructeur.
C'est également un manque de considération flagrant envers les clients considérés finalement comme des veaux.
Sauf que ces veaux sont d'une espèce particulière qui garde sa liberté de meugler dans l'étable de son choix autres que Yamaha, ainsi que la caractéristique d'éprouver un plaisir sadique en constatant à la sortie du prochain bilan que chez Yam, ils se sont plantés et que leurs ventes se sont effondrées au profit des autres bétaillères

Content d'avoir un 400 : il n'est pas renouvelé, il ne risque donc pas de perte de puissance/couple !

Je m'insurge aussi contre les sites motos, lesquels ont également vanté les nouvelles particularités lors de leur article de présentation ("nouveau moteur" euro 5, distrib variable, perte de poids, nouveaux coloris, stop&start...) sans (se) poser la question concernant puissance et couple, origine du moteur, ces données étant particulièrement sensibles lors d'un changement de norme anti-pollution.
Honte à eux, honte à Yamaha d'avoir voulu délibérément tromper le client.
Avez-vous remarqué que le moteur utilisé et les puissance/couple ont été affichés sur le site Yamaha après les posts de ce site ?

non je fais tout moi meme sinon ca serais pas interessant sinon pour l assurence tant que tu n a pas d accident ca va apres il faut rouler sur circuit avec l assurance qui va bien

Bah du coup ils sont fixés sur le ressenti global

ca cest sur surtout venant de personnes comme nous qui aimons yamaha et les x max ca doit leur faire droles yamaha feraient des sondoages avec nous ils seraient servis....

Franchement pour les nouveaux acquéreurs comme moi quelle déception si les performances sont revus à la baisse juste pour assurer la transition avec l'électrique, autant ne pas en sortir et ne pas décevoir ses clients.....

ils ne devaient plus avoir de blocs de x max alors ils ont fini avec les blocs des n max qui devait rester

mais le Xmax électrique c'est pas pour 2022 non plus ????

alors pour les coups de productions avant l echeance du tout electrique

Alors petit retour me concernant... je suis allez voir le concess Yam pour voir s’il y avait possibilité d’annuler ma commande du Xmax 2021, et à ma grande surprise, il a accepté et m’a fais un chèque du montant de mon acompte...

Je suis allez de ce pas a la 2eme concession où il restait des 2020 !!!

J’ai pris le Techmax Kamo + :
- sac Yamaha avec séparateur de coffre
-support universel avec prise usb
-évidemment pot Akra
-gravage

Sympa le gars !
Bravo à toi et félicitations en tous cas !

XMAX13NRV a écrit:Alors petit retour me concernant... je suis allez voir le concess Yam pour voir s’il y avait possibilité d’annuler ma commande du Xmax 2021, et à ma grande surprise, il a accepté et m’a fais un chèque du montant de mon acompte...

Je suis allez de ce pas a la 2eme concession où il restait des 2020 !!!

J’ai pris le Techmax Kamo + :
- sac Yamaha avec séparateur de coffre
-support universel avec prise usb
-évidemment pot Akra
-gravage

Donc nos craintes sont justifées !!!!!!!!!

Moteur de NMax dans le XMAx 2021 !!!!!!!!!!!!

cne flam a écrit:

XMAX13NRV a écrit:Alors petit retour me concernant... je suis allez voir le concess Yam pour voir s’il y avait possibilité d’annuler ma commande du Xmax 2021, et à ma grande surprise, il a accepté et m’a fais un chèque du montant de mon acompte...

Je suis allez de ce pas a la 2eme concession où il restait des 2020 !!!

J’ai pris le Techmax Kamo + :
- sac Yamaha avec séparateur de coffre
-support universel avec prise usb
-évidemment pot Akra
-gravage

Donc nos craintes sont justifées !!!!!!!!!

Moteur de NMax dans le XMAx 2021 !!!!!!!!!!!!

Bizarrement quand je leur demande, ils disent que c’est le même moteur que les anciens, et qu’ils ne sont pas aux courant d’une baisse de chevaux.

Je leur ai dis que j’avais eu le service client de Yamaha à Paris lundi, et qu’ils m’avaient bien confirmé les 12,6 chevaux de memoire

Scoot'400 a écrit:
Content d'avoir un 400 : il n'est pas renouvelé, il ne risque donc pas de perte de puissance/couple
Avez-vous remarqué que le moteur utilisé et les puissance/couple ont été affichés sur le site Yamaha après les posts de ce site ?

Relation de cause à effet ?
Éric De Seynes aurait-il chargé un de ses collaborateurs de s'inscrire incognito sur ce site afin de prendre le pouls et la température des veaux ?
Ledit Éric serait-il lui-même inscrit sous un pseudo fantaisiste et déjà obtenu le rang de "pilote", "ravagé" ou encore "casse-cou"?
Auquel cas, sachez M. De Seynes que le management japonais et vous-même pouvez être fier de vous.
Fait unique dans l'Histoire, vous avez réussi à faire fuir vos clients de votre nouveau modèle 2021 avant même sa commercialisation, et ils sont tout heureux d'avoir réussi à se dégotter son prédécesseur que vous avez décidé de reléguer aux oubliettes.
Une authentique prouesse !

XMAX13NRV a écrit:Alors petit retour me concernant... je suis allez voir le concess Yam pour voir s’il y avait possibilité d’annuler ma commande du Xmax 2021, et à ma grande surprise, il a accepté et m’a fais un chèque du montant de mon acompte...

Je suis allez de ce pas a la 2eme concession où il restait des 2020 !!!

J’ai pris le Techmax Kamo + :
- sac Yamaha avec séparateur de coffre
-support universel avec prise usb
-évidemment pot Akra
-gravage

Cool moi j'y crois pas trop j'ai passé commande le mi février vers le 20 je passerai pour voir au cas où mais bon je suis septique....

dans les concession tu as souvent a faire avec un commercial il ne connait rien en technique il te diras donc que rien a changer mais c est faux

fred clerc a écrit:dans les concession tu as souvent a faire avec un commercial il ne connait rien en technique il te diras donc que rien a changer mais c est faux

Oui c’est tout à fais ça. Mais ceux que je leur reproche, c’est de ne pas allez se renseigner comme je l’ai fais lundi aux services affiliés aux carte grise de Yamaha France à Paris

Du coup tu as eu confirmation de la puissance et que c'est bien le même bloc que le Nmax ?

Non, le service affilié aux carte grise m’ont dit que pour passer à l’euro 5, ils ont étaient contraint de passer à 12,6 chevaux / 9kw a 8000tr min.

A aucun moment ils m’ont parlé de moteur nmax, mais en tout cas c’est la même puissance