Vis vilebrequin foiré et remplacement vilebrequin

Merci,j'ai fais la purge et j'avoue ça a mis du temps pour que le liquide sorte, y avaitt trop d'air, première chose le ventilo se déclanche et s'éteint juste après donc bon signe, j'ai resserrer les durites, je la démarre et j'attends

Si ça chauffe encore recommencé l opération. Des que l eau sort par la vis dévissé la et rempli jusqu au débordement du bouchon radiateur .Ça se fait moteur arrête et sur la béquille centrale surtout pas la laterale

Merci Fred pour tout ces détails, je vais procéder ainsi et je vous dirai la suite

Voilà verdict, tout est rentre dans l'ordre grâce à vous et vos connaissances inestimables,mais beaucoup.
Par contre j'ai remarque la vitesse de point est bloqué à 105km/h, vous pensez que c'est normal ?

Félicitations
Laisses le reprendre un peu vie !!

fait ton rodage correctement.Effectivement 105 c est un peu bas tu devrais regarder l etat de ta variation.Galets courroie embreillage la dessus faut mieux demander a Alex.

Et voila encore un Xmax de sauvé !COOL

Merci, sinon alex tu as une idée pourquoi ma vitesse est limitée à 105km/h?
Comme j’ai changé le vilebrequin et la distribution à un rapport ?
Comment contrôler la variation et les galets ?
Merci par avance

Hello

Et bien oui idéalement ouvrir le carter transmission , démonter vario et embrayage pour tout nettoyer
Parfois juste cette opération suffit

L essence dans le réservoir était comment ? Car ça joue sur un petit mono . Il prend ses tours facilement ou tu sens que qq retiens le scoot dans son élan

C'est a dire l'essence était comment ? Sinon il monte dans les tours normalement je trouve, après c'est mon premier deux roue donc difficile à dire
Sinon il a la pêche au démarrage

L essence était elle récente dans le réservoir ou elle a stagné qq mois , car l essence perd de ses propriétés avec le temps

S il a la pêche etc , rode le , tout prendra sa place . Si par la suite effectivement tu n arrives pas à monter dans les tours pour aller chercher de la vmax (120) à ce moment là on analysera

Pour te dire un pote en 250 en Algérie venait de changer vario ressort courroie et bien il a dû attendre quasi 200 bornes pour retrouver son scoot (et en mieux) , Max il était à 120 lol et finalement il a retrouvé sa vmax 140 et les avantages du vario en reprise

C'est cool ça me rassure, donc il faut environ 200bornes de rodage ? Et durant cette période quelles sont les précautions ?
Pour info, sur la natio tout à l'heure jetais au max de l'accélération j'étais bloqué à 106 km/h et le tour bloqué à entre 9 et 10

Peut être que tes galets sont hs !
Faut roder le moteur !! Tranquille

Méthode rodage
0-300 km : pas au dessus de 7000 trs et doucement avec l accélérateur
Vidange
300-500 : pas au dessus de 8000 trs , le brusquer de temps en temps quand il est chaud / varier les régimes
500-800 : pas au dessus de 9000 trs , commencer à rouler normalement tout en restant soft , qq vmax
800- 1000 : a fond lol (tjrs chaud)
1000 vidange et hop

Waaaaaaa j'ai été à fond plusieurs fois depuis deux jours, la boulette lol
Je vais prendre a tes conseils merci beaucoup Alex

En soit c est pas trop gênant mais l idéal reste quand même de faire un rodage dynamique

Vérifies l état de la courroie , a changer tous les 18000 sinon tous les 15 si vario . Les galets aussi ça joue énormément , d origine en 10 grs tu peux passer en 9, l'idéal en reprise et pêche étant la pose d un vario malossi avec son ressort de poussée

La courroie j'en ai acheté une mais quand j'ai démonté tout le moteur, j'ai remarque qu'elle est comme neuve, je ne compte pas changer de Vario pour le moment, j'ai changé juste la joue fixe en malossi, mais comment savoir si les galets sont usés ? Je peux mettre des galets 9grs sur un Vario d'origine?
Par la même occasion, le couple de serrage boulon de la joue fixe du Vario est de combien svp

Rox80 a écrit:La courroie j'en ai acheté une mais quand j'ai démonté tout le moteur, j'ai remarque qu'elle est comme neuve, je ne compte pas changer de Vario pour le moment, j'ai changé juste la joue fixe en malossi, mais comment savoir si les galets sont usés ? Je peux mettre des galets 9grs sur un Vario d'origine?
Par la même occasion, le couple de serrage boulon de la joue fixe du Vario est de combien svp

Salut,

55Nm pour le variateur. Quelle est la marque de la courroie, car il se peut qu'elle ne fasse pas exactement la bonne taille et cela joue sur les performances. Pour les galets si tu as une photo on peut toujours en estimer l'état.

Merci pour l'info, la courroie c'est une Yamaha d'origine,
Je n'ai pas de photo mais pour 25€ je préfère changer les galets, jen trouve mille et un modèle de galets, si je prends des malossi je prends qu'elle tailles et grs?

Rox80 a écrit:Merci pour l'info, la courroie c'est une Yamaha d'origine,
Je n'ai pas de photo mais pour 25€ je préfère changer les galets, jen trouve mille et un modèle de galets, si je prends des malossi je prends qu'elle tailles et grs?

Pour vario malossi c'est du 20x17
Pour vario d'origine c'est du 20x12

Je te conseille le 9gr.

Voici le lien vers ceux que j'ai monté sur le mien. Je monte à 125km/h avec

Merci je pense que je vais les commander

Finalement, je pense que je vais prendre un Vario malossi, ou est le rapport avec le ressort jaune ? C'est un ressort qu'on met dans l'embrayage c'est ça ?

Rox80 a écrit:Finalement, je pense que je vais prendre un Vario malossi, ou est le rapport avec le ressort jaune ? C'est un ressort qu'on met dans l'embrayage c'est ça ?

oui c'est bien ca.

Le ressort de poussée se positionne sur le côté du correcteur et exerce sur lui une pression. Pendant la reprise, il fait office de contrepoids lorsque les galets n’agissent plus sur la courroie. Il la redresse et la pousse vers le variateur. Le rapport de transmission se raccourcit, ce qui permet à la reprise d’avoir lieu lors du réenclenchement des gaz.

Merci pour ces explications, voilà kit Vario malossi commande je le reçois jeudi, je compte les jours lol
Par contre j'ai lu quelque part qu'il fallait enlever la rondelle du Vario quand on installe un Vario malossi
Est ce vrai ?

Oui il faut l’enlever, au risque de rouler à 90 en vmax.

Oui suppression de la rondelle entre le canon et la joue fixe

Tu auras le ressort de poussée jaune fournis

Idéalement il fallait en plus prendre les peut-il ressorts adaptables pour embrayage d origine (est de 3 x 3 couleurs) et placer les jaunes

Ça marche sans mais ça marche encore mieux avec

Ah cool merci pour les infos, je vais les commander, tant qu'à faire,
Je ne sais pas s'il ya un tuto pour le remplacement d'un Vario malossi sur xmax, car j'ai fouiller sur le net histoire de voir mais je trouve tout sauf sur xmax, a moins que j'ai mal fouiller
Dans ce cas je peux faire un tuto quand je fais le mien pour la communauté