Vis vilebrequin foiré et remplacement vilebrequin

Bonjour à tous,
Je suis nouveau dans le forum et nouveau dans la moto, c’est ma premier depuis 3jours une xmax125.
Je l’ai acheté il y’a 3 jours et le vendeur me dit qu’il fallait changer juste la joue du variateur, quand je démonte je m’aperçois que le boulon tourne dans le vide, j’essaye de récupérer le filetage, impossible.
Je pense que la seule solution c’est de remplacer le vilebrequin, ma question est :
Pourriez vous me dire, m’expliquer (tuto, procédures…) de remplacement le vilebrequin sur une xmax 125 svp???
Je ne trouve aucun tuto pour ça.
Merci par avance

Salut le vilbrequin est fait d un acier tres dur par contre ton ecrou l est beaucoup moins . Verifie si c est pas le filetage de ton ecrou qui serait pas foiré . Avant de changer ton vilo c est un gros gros travail.Un ecrou vaut 2 euros .Je sais que sur xmax consept ils vendent cet ecrou a pas fin.

Halala quelle mésaventure...

J ai eu ce soucis de l écrou foiré qui a bouffer le filetage de la tige du vilo
J ai tout essayé ...
seul solution le changer mais là comme le dit Fred c est un gros gros boulot ! Fait ouvrir tous les carters etc
Je l ai fait faire sur Lille si tu es prêt à "courir" un peu chez qq de sérieux de la main à la main et relativement pas cher (500) hors coût des pièces , un vilo top perf est exactement comme celui d origine mais quasi 2 fois moins cher (160€)

Salut les gars merci pour votre réactivité, alors j’ai pris les devants, journée pour démontage complet et dépose moteur, séparer les carters et j’ai récupéré le vilebrequin, et j'ai trouve comme tu as dis un vilebrequin top performance à la beca..rie.com mais les délais sont relativement long, auriez vous un site qui fait des livraisons rapides?
Mais je galere à trouver les deux joints spi et le roulement côté allumage (car il me semble que le roulement côté variateur est livrer avec le vilebrequin)
Une dernière question: il y a combien de carter d’huile au fait ? Car j’ai vu la vis central du carter d’Huile que j’ai vider (avec une clé 19), et j’ai remarqué une autre vis du côté de la roue arrière sous le carter de l’embrayage, et quand je l’ai ouvert y’avait de l’huile qui a coulé, quand je rempli l’huile, je rempli les deux carters?
Le liquide de refroidissement on le rempli d’où ?
Combien de litre pour l’huile moteur et combien pour le LDR ?
Merci beaucoup par avance

Vois avec easypart sont top , ils ont le vilo , les joints etc tu auras les vus éclates de ta machine
A l arrière il y a un petit carter interne dans le carter qui est la transmission final
Huile moteur 1,5l / trans 0,21 l

Les deux reservoirs d huile ne comuniquent pas .Tu as celui pour le moteur c est lui que tu as vidangé avec ta clef de 19. Et celui de transm tion qui ce trouve au niveau de la roue arriere .Pour le vilbrequin il me semble qu il est livré avec les 2 roulements deja montés mais faudrait demmander a Alex .Il a le top perf il me semble.Pour le remplissage de liquide de refroidissement il faut que tu enleve le cache superieur. a gauche du guidon .Ouvre la boite a gant coté gauche et devisse la vis torx qui est en haut et enléve le cache .Voila

Oui livrée avec les roulements mais sans joints spi

Ah super les gars pour tout ces détails importants.
Auriez vous un tuto pour le remontage de tout ça ?
Je vous avoue que le démontage c’est facile mais le remontage, j’appréhende d’oublier des étapes

Et je viens de regarder un peu sur le net, ont peut mettre la même huile dans le moteur et la transmission? C’est à dire de la synthèse 10w40? Ou de la 10w30?

Excusez moi, je vous bombarde de question,
Concernant les joints spy à mettre au extrémités du vilebrequin (carter) je galere pour trouver les deux, ce n’est pas les meme non?
Auriez vous les dimensions exactes pour faire ma recherche svp?

Hello
Regardes sur yam ou sur easypart tu trouveras toutes les vues éclatées avec les ref etc ça aide bien
Pour l huile :
moteur 10-40 semi ou 100% synthèse
Trans 10-40 semi ou minérale (pas de 100%)

Salut alexmax,
J’ai regardé sur ce site et tout les plans éclate j’ai le joint du côté variation mais pas côté allumage !!!
J’ai chercher sur le site pendants des heures hier jusqu’à 2h du mat
Je prends note pour l’huile je prends direct un bidon de 10w40 semi pour les deux remplissage
L’huile faut que ça soit spécial moto ou même celui d’une voiture (car j’ai un bidon de 5L de 10w40 semi)
Toujours personne pour un tuto de remontage du moteur la bécane ?
Merci par avance
Merci par avance

Peu importe vl ou moto mais une huile de qualité tout de même
Cote allumage il me semble qu'il n y a pas de spi car le stator baigne dans l huile ..
pour le tuto il y a qq vidéos sur youyou mais c est tellement long à expliquer etc ...
et puis pour être franc (car ici nous le sommes), le forum n est pas la solution ultime pour avoir des réponses au seul message publié..
sinon on donne de l aide (car animé ici par des passionnés et bénévolement) a des personnes qui passent ici, prennent les infos et ciao .. c est pas trop la politique d un forum participatif. Non pas que nous n aidons pas , mais nous ne donnons pas forcément la solution à la moindre sollicitation et j ai presque envie de dire encore moins aux "newbies" que l on ne verra plus ensuite (j espère que tu comprends cette démarche )

Oui bien sure tout à fait, je ne compte pas me barrer comme ça et encore moins disparaître comme ça, je commence à aimer la moto et pour tout vous dire je deviens accro a ma petite 125 , donc un jour et je l’espère je deviens expert en la matière et à être la à aider mes prochains sur le forum
En tout cas merci pour ta franchise, mais on commence toujours être nouveau et on finit par être parmi les anciens du forum.

Salut pour ton vilo il y a bien un petit joint spi cote allumage et au pire si il n est pas abimé réutiise le .De toute facon il baigne dans l huile de tous les cotés. Pour le remontage j ai envie de te dire que si tu as pu le demonter tu pourras le remonter.

Pour le remontge des 2 demi carters n oubli pas de passer la chaine de distribution avant de refermer .Et joint les 2 carters avec de la patte a joint haute temperature et resistante a l huile et hydrocarbures.

Merci Fred, j’en prends note, je croise les doigts de rien oublier, oui j’ai commandé une chaîne de distribution, le tendeur est en bon état je l’ai testé, il y a plus qu’à recevoir toutes les pièces par ici et par la et hop vivement le remontage, et je posterai quelques photos, d’ailleurs je veux faire quelques belles modifs, je suis entrain de faire la pêche aux idées sympas

N hésites pas pour si tu as des renseignements à demander bien entendu

Merci alexmax, au fait, toute à l’heure j’étais dans le garage à nettoyer les pièces (histoire de passer le temps) je me suis aperçu qu’une sorte d’un petit cylindre métallique que j’ai trouvé par terre à cote du train arrière, et je me demande ou il peut être placé
La dimension est 1cm de longueur diam extérieur 1.17, diam intérieur 1cm

Peut être une entretoise de centrage du carter de transmission ?
Repère 4?
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Je vais aller voir toute suite…
Non ma pièce est plus grosse

Essaye de mettre une photo ça parlera peut-être à quelqu’un?

A oui une entretoise , il y en a pas mal par carter

Salut peut etre celle qu il y a sur la tige fileteée qui raccorde le moteur au cadre .

Salut les gars,je pense que j'ai trouver un moyen de poster une photo
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