Xmax 125 2008

philphil a écrit:J'ai pas remis l'écrou . Bah j'ai serré comme j'ai pu en fait en tenant la poulie d'une main et en serrant l'écrou de l'autre, j'ai fini avec des petits coups de marteau sur la clé imitations "clé à choque"

j'ai fait pareil pour le serrage!!! c'est un peu galère a faire mais bon ça tien! je pense faire un contrôle de temps en temps ....
au niveau d'la rondel? t'as remis celle d'origine ou t'as mis celle livré avec?
perso j'ai remis celle d'origine ...[/quote]
J'ai remis celle d'origine aussi

Merci pour vos commentaires positifs les gars, et à l'unanimité je vais retirer le sticker sur le garde boue, j'étais pas sur de mon coup et je vois que personne n'est fan y compris ma femme

Salut Mick
Très bien les carénages en gris et le logo yam semble avoir été créé pour être à cette place.
Le logo à l’avant perso j’aurais préféré un style plus racing que tribal.
Les poignées sont top, si tu veux rafraîchir les leviers tu peux simplement les poncer comme moi.
Avant
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Après
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Pour les leviers de frein, tu as juste un boulon et un écrou a défaire, c'est juste un levier qui vient faire pression sur le système de freinage.
Méthode barbare pour ke vario tu sais qu'il y a u couple de serrage a respecter ? Et en bloquant a la main, ca me parait pas évident de serrer jusqu'au couple préconisé (ou même a peu près).
Et pareil que les autres, je suis pas trop fan du sticker tribal. Le diapason normal aurait été bien mieux je trouve.

Bon c'est fait ! J'ai retiré le sticker à 4h ce matin avant d'aller bosser, je ne voudrais pas me mettre à dos tout les membres du forum juste pour une faute de goût .

Wil34 a écrit:Salut Mick
Très bien les carénages en gris et le logo yam semble avoir été créé pour être à cette place.
Le logo à l’avant perso j’aurais préféré un style plus racing que tribal.
Les poignées sont top, si tu veux rafraîchir les leviers tu peux simplement les poncer comme moi.
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Merci wil34 , j'ai longuement chercher l'autocollant qui pourrait venir se placer juste à cet endroit pour casser un peu le gris et je dois dire que j'adore le petit côté racé que ça donne au scoot, bon pour le sticker sur le garde boue j'avoue que c'était une faute de goût
bonne idée pour les leviers de frein, je vais commencer par ça

MoNs2b a écrit:Pour les leviers de frein, tu as juste un boulon et un écrou a défaire, c'est juste un levier qui vient faire pression sur le système de freinage.
Méthode barbare pour ke vario tu sais qu'il y a u couple de serrage a respecter ? Et en bloquant a la main, ca me parait pas évident de serrer jusqu'au couple préconisé (ou même a peu près).
Et pareil que les autres, je suis pas trop fan du sticker tribal. Le diapason normal aurait été bien mieux je trouve.

Bah je sais bien, je savais pas trop comment faire pour serrer l'écrou avec la poulie allégée donc système D, j'ai vérifié plusieurs fois le serrage après avoir fait plusieurs test sur route et ça n'a pas l'aire de bouger, de plus j'ai comparé la position du filtrage avec une photo prise avec la joue fixe d'origine et c'est au même niveau. Je vais vérifier l'état du serrage comme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Phil lors de mes 2 ou 3 prochaines sorties.

Beau boulot Mick
+1 pour les poignées de frein...après, ça sera top ;-)

Jeff69 a écrit:Beau boulot Mick
+1 pour les poignées de frein...après, ça sera top ;-)

Merci Jeff, ouep je vais suivre les conseils de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour les leviers de freins et voir peut être pour les polir

Voilà les gars, ça donne ça sans le sticker tribal sur le garde boue

Mick Fly 35 a écrit:Voilà les gars, ça donne ça sans le sticker tribal sur le garde boue

C'est pas tant le sticker sur le garde boue mais plus son style je trouve. Un beau diapason peut bien rendre je pense.
Et bien les petits sticker sur les côtes de la face avant,je n'avais pas vu hier mais m'étais concentré sur ceux des boomerang au dessus des marches pieds.

Alors cette poulie et ce vario allégé, ça commence à tourner rond??

Discret et propre moi j aime bien 

MoNs2b a écrit:

Mick Fly 35 a écrit:Voilà les gars, ça donne ça sans le sticker tribal sur le garde boue

C'est pas tant le sticker sur le garde boue mais plus son style je trouve. Un beau diapason peut bien rendre je pense.
Et bien les petits sticker sur les côtes de la face avant,je n'avais pas vu hier mais m'étais concentré sur ceux des boomerang au dessus des marches pieds.

Alors cette poulie et ce vario allégé, ça commence à tourner rond??

Les stickers sur la face avant sont d'origine, ce n'est pas moi qui les ai rajouté
Je suis allé rouler une demi heure juste avant le couvre feu et oui sincèrement je ressens de plus en plus la poussée dès 20 km/h sans ralentissement jusqu'à 90 et j'arrive encore à passer les 110 km/h en pointe alors je suis vraiment très satisfait . J'ai vérifié l'écrou de la poulie allégée après ma ballade et aucun soucis de desserrage

Alexmax malo a écrit:Discret et propre moi j aime bien 

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] malo
Il n'est pas encore fini mais c'est l'histoire d'une quinzaine de jours et il sera parfait
Je lui offre une nouvelle jeunesse mécaniquement parlant et un beau lifting pour ses 20000 kms

Salut Mick bien bossé il est superbe ton xmax , ça sent les beaux jours, au plaisir

voila c mieux sans celui du garde-boue!
pareil pour moi ça monte facile jusqu'à 90 apres je trouve ça monte tranquille!
la poulie pareil elle bouge pas de plus y'a pas vraiment de moyen pour la bloquer

Avec une clé a ergot (style Easyboost, Buzetti ou autre) on y arrive. C'est galère mais faisable. Je le fais sur ma poulie usinée à ailettes très fines.

avec cette poulie?
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elle est fragile en plus? après je sais pas moi perso j'ai serré au Cliquet en tenant la poulie avec un gant en cuir! cause elle coupe en plus!
et après j'ai pris une clef plate et mis des petit coup de marteau très rapide style clef a choque!

CASTOR a écrit:Salut Mick bien bossé il est superbe ton xmax , ça sent les beaux jours,  au plaisir

Salut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], bah je lui redonne un ptit coup de jeune pour ses 20000 kms et on aura fière allure lors de notre ballade sur la côte qu'on a prévu ensemble cet été
À présent tu pourras me reconnaître si tu me croise car mon x est unique dans notre région
J'ai acheté ma courroie chez moto exclusive à St Malo et je suis d'accord avec toi, l'accueil est parfait

MoNs2b a écrit:Avec une clé a ergot (style Easyboost, Buzetti ou autre) on y arrive. C'est galère mais faisable. Je le fais sur ma poulie usinée à ailettes très fines.

J'ai juste la clé easyboost mais même en déplaçant les boulons j'ai pas trouvé le moyen de maintenir la poulie avec, tu dois être plus doué que moi

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Voilà c'est fait [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], merci pour le conseil car ça fait de suite plus joli une fois les leviers de freins poncés, je vais voir pour les chromer avec une pâte à polir pour être raccord avec les poignées

philphil a écrit:avec cette poulie?
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elle est fragile en plus? après je sais pas moi perso j'ai serré au Cliquet en tenant la poulie avec un gant en cuir! cause elle coupe en plus!
et après j'ai pris une clef plate et mis des petit coup de marteau très rapide style clef a choque!

J'ai fais exactement pareil [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et pour le moment pas de signe de desserrage

Oui c'est la même poulie je pense.
Moi elle était fournie avec le vario TST.
Lulu, le concepteur de XmaxConcept, m'a dit qu'il faisait comme ça et que ce n'était pas bien grave s'il y avait une petite rayure sur la poulie (enfin de ce côté évidemment)
J'ai déjà démonté et remonté 3-4 fois sans casse avec clé Easyboost et clé dynamométrique. Une petite rayure sur la poulie une fois où ça a ripé mais rien sur les ailettes.

Mick Fly 35 a écrit:

MoNs2b a écrit:Avec une clé a ergot (style Easyboost, Buzetti ou autre) on y arrive. C'est galère mais faisable. Je le fais sur ma poulie usinée à ailettes très fines.

J'ai juste la clé easyboost mais même en déplaçant les boulons j'ai pas trouvé le moyen de maintenir la poulie avec, tu dois être plus doué que moi

Non je t'assure que je suis pas plus doué.
Je n'ai qu'un ergot (boulon M8) qui bloque la poulie,si ta clé est bien droite et bien calée au sol,ça suffit.
Ou sinon le faire à 2 si ça t'est possible, c'est ce que j'ai fait la,première fois. Hesites pas à essayer différents montages des boulons sur la clé (un en position 1, l'autre en 2..)

MoNs2b a écrit:Oui c'est la même poulie je pense.
Moi elle était fournie avec le vario TST.
Lulu, le concepteur de XmaxConcept, m'a dit qu'il faisait comme ça et que ce n'était pas bien grave s'il y avait une petite rayure sur la poulie (enfin de ce côté évidemment)  
J'ai déjà démonté et remonté 3-4 fois sans casse avec clé Easyboost et clé dynamométrique. Une petite rayure sur la poulie une fois où ça a ripé mais rien sur les ailettes.

Quand tu serre avec la clé dynamométrique, tu serre fort d'après toi ?