XMax 125 phase 2 de Wil34

ébé quel travail réalisé !!!!

Tableau de bord de Boeing 747 mais tip top ton phase 2

Bravo pour le travail

Disiz a écrit:Que souhaites-tu peaufiner comme réglages sur ton boîtier ?

Rouler un peu et refaire des mesures de tensions pour voir si l’ecu recalcule les temps d'injections pour se mettre à la combustion idéale pour Greenpeace soit pauvre .
Si c’est le cas, ça veut dire que les réglages ne servent à rien dans le temps sans faire de reset d’ecu à chaque démarrage...

Alex, merci mais pour l’instant la vmax est inconnue ni les tr/mn à VMax (sinon qu’il rupteur autour de 10000 sur la béquille!
Super pêche au démarrage, peut être qu’il me faudra alourdir les galets et passer en trans longue?
J’ai loupé la vente du docteur snif

Déjà peaufinés tranquillement
Histoire de pouvoir au moins utiliser le 200 pour ce qu il est
Oui je pense que tu peux alourdir
Mais l essentiel s est que tu puisses déjà trouver un réglage te permettant d en profiter pleinement sans parler de vmax
Bon courage mon ami

Tu m'as perdu....

Mdrrr nan en réalité j'ai tout compris, et avec toutes tes explications, c'est lisible et on comprend très bien l'objectif visé. Avoue, t'étais ingénieur développement mécanique & combustion dans une autre vie ^^

Ça fait vraiment pro avec le bilan des données sous excel.
Continue, c'est propre et plaisant à lire lorsque c'est argumenté, bien écrit et imagé comme tu le fais !

Merci Sunny ca fait plaisir.
Je ne suis qu’un amateur qui bricole avec les moyens du bord!
Très loin des pros flashers d’ecu qui doivent bien se marrer derrière leurs écrans...
Pas grave je m’amuse ;)

beau boulot! j'admire la patience et le temps passé à faire tout ça

Bonsoir
Pour info, test de la VMAX décevant... 125 compteur à 9500tr/mn.
Vais me coucher du coup

Bonjour la planète.

Suite à de longs échanges avec Alex au sujet de la transmission de mon X Carbone, je vais faire des essais avec des galets plus lourd un autre ressort etc... On verra ce que ça donne...

En attendant le matériel qu’il m’a envoyé aimablement, ce matin, j’ai démonté la transmission de mon X White pour lui faire la révision.
A la conduite je me doutais bien qu’il y avait une optimisation au niveau transmission et effectivement c’est bien le cas  
Il y a un variateur malossi, des galets de 8gr, une poulie usinée (des 2 côtés   ), un embrayage avec petits et gros ressorts jaunes et une courroie qui me semble plus courte que la Yamaha (1ère impression à vérifier).

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Ce qui m’intéresse dans ce sujet concerne la 1/2 poulie qui est étrange.
La voici à côté d’une d’orIgine, au poids je sent bien une différence.

j’ai donc sortie la balance et effectivement elle est plus légère avec 119gr contre 160gr.
Côté courroie on voit le petit épaulement que l’on retrouve sur les poulies usinées et j’ai l’impression que la surface est vernis???
Côté extérieur les ailettes pour le refroidissement ont été raccourcies de manière pas très professionnelle.

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Du coup avez vous déjà vu des bricolages de ce style? Il y a peut-être un truc à faire? Je vais rechercher sur les vidéo des malaisiens...

C est du bricolage la will
Le problème est que la pièce est déséquilibrée avec les ailettes cassées ..
pas très bon pour des cycles de rotation pour le vilo
En plus elles servent à mieux refroidir cette poulie qui pour le coup est racing dans cette config et il est pour moi préférable que les ailettes remplissent le job

Vivement que la on soit fixé sinon j ai hâte

Au niveau transmission tout doit être équilibré
Y a pas de secret si les doubles pentes ou les mix de galets fonctionnent moins dans le temps ou crée des soucis ...
c est pour ça que polini et malossi ont repris finalement le procédé du vario d origine juste modifié et qu il existe des galets au 1/2 grs pour trouver le meilleur réglages

Salut la planète,
Grosse modification tuning du jour...
Un petit logo « série limitée » pour meubler le carénage.
Pour ceux qui ne verraient pas les heures que j’ai passé à bricoler mon X ;)
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J'aime beaucoup

Une édition limitée à.........1 exemplaire

Excellente cette petite touche de Limited Edition

Merci les gars
Dommage, je n’ai pas trouvé de badge « One Edition »

super Post Wil34 , superbe résultât, et excellente finition

l'idée de tes ptit bouton par ex

Ça fait longtemps que je ne suis pas venu sur le forum beaucoup de nouveautés et toujours du bon boulot.

Bonjour

Aujourd’hui c’était rénovation des capuchons en alu des maîtres cylindres de freins qui vieillissent mal au soleil.

Donc après avoir limé les inscriptions, j’ai utilisé un vieux kit de rénovation pour phare dont je me sers pour lustrer pleins de choses comme les montures écaille de mes lunettes par exemple.
Et voilà le comparatif avant / après :
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Et à l’extérieur une fois monté ça fait plus propre :
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Facile à faire mais faut être patient.
A+

Ah ouai pas mal , moi j'avais juste passé un coup de brosse sur un touret sans enlever les inscriptions c'était déjà mieux mais la c'est top.

Merci Florian  
Ca s’harmonise bien avec les inserts alu.
Je verrai comment ça se comporte dans le temps, si ça corrode je vernirai mais comme mon scooter dort au sec je pense que ca ne bougera pas.

Prochaine étape (quand j’aurais trouvé du grillage alu) l’insertion de grilles tuning dans le marche-pieds pour refroidir le moulin mais surtout pour le fun et combler cette grande surface en plastique.

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Pas simple car sur le phase 2, il faut démonter tout l’arrière pour les fixer par derrière le carénage.

A suivre

oui du boulot en perspective , je les aurai bien vu plus en arrière ou c'est le contour qui me gène ,mais si j'ai bien compris il va finir derrière?

Oui Florian le contour moche sera derrière le carénage.

Il faudra découper proprement le carénage pour pas que ce soit dégueulasse...
Côté découpe je maîtrise, il a fallu que j’ouvre toutes les ailettes car il s’agissait de grilles factices moulées en un seul bloc, je me suis bien amusé ;)

Tiens tout en écrivant, ça me fait penser à un truc...

En découpant ce rebord moche et en laissant seulement quelques ergots en points de fixations pour les rendre démontables par l’extérieur!
Ca m’évitera de tout démonter et laissera un accès au moteur

Je vais creuser l’idée.
A+

Il te faudra au moins ça pour rester derrière moi mon will
Jte taquine tu le sais bien poto
Ça va faire tout bio, les miennes sont aussi quasiment prêtes
Me tate pour celles pour l avant ou je suis mitigé encore
On en discutera

Attention Alex ça m’a faire gagner 10km/h ces grilles

je le sais bien c est pour ça que j ai peur

Petit job de la soirée,
Pose de la grille droite, sans avoir à démonter tout l’arr Du scoot.

- Au préalable confection du gabarit qui servira des 2 côtés pour la découpe du carénage.
- Découpe avec le dremel
- Ajustement à la lime
- Fixation avec double face

Et voilà 5km/h gagné lol et au final c’est comme je voulais soit presque un élément de série ;)
Demain je fais l’autre côté.

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