XMax 125 phase 2 de Wil34

Petit job de la soirée,
Pose de la grille droite, sans avoir à démonter tout l’arr Du scoot.

- Au préalable confection du gabarit qui servira des 2 côtés pour la découpe du carénage.
- Découpe avec le dremel
- Ajustement à la lime
- Fixation avec double face

Et voilà 5km/h gagné lol et au final c’est comme je voulais soit presque un élément de série ;)
Demain je fais l’autre côté.

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super propre

will

Pour refroidir le moteur..

Nickel pour refroidir le moulin
Mais les grilles viennent d'ou?

Bonjour
J’ai acheté les grilles sur Amazon mais attention il faut ouvrir les ailettes car elles sont vendues non débouchantes à la base.

Elles existent en teinte carbone aussi mais j’ai eu peur que ça fasse trop sur mon X.
Vu le prix je vais peut être me laisser tenter d’essayer quand même ;)

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sur la derniere photo , ca rend trop bien , je vais voir plus tard pour faire de meme

bien propre William

Super propre comme d’habitude

Oui Super comme d'habitude du bon boulot Wil et ça lui va super bien

Super les grilles, ca donne un super look

Ah oui...ça rend vachement bien. On croirait que c'est d'origine
T'as pas eu peur de couper les fils derrière?
D'ailleurs, les fils vont prendre l'eau si il pleut...c'est pas grave?

Oui Jeff il y a un faisceau qui passe tout près !!!
J’ai fait doucement en coupant.

Pour la pluie c’est pas top effectivement la bobine MT est juste derrière mais quand on se rappelle les mobylettes elle était juste sous le réservoir donc pas vraiment de risque.

Bonsoir la planète.
Sur le phase 2 il n’y a pas de vérin pour tenir la selle ouverte comme sur le phase 1 mais un gros ressort au niveau de l’articulation.
Le problème que je rencontre suite au remplacement de la selle par une Shad c’est qu’elle doit être plus lourde car elle ne tient plus ouverte et ça m’agace fortement.
Un bricolage s’imposait mais sans vouloir démonter la bassine ce n’est pas simple.
Donc de façon rapide, j’ai ôté la selle, coupé en 2 une équerre métallique et j’ai glissé les morceaux (depuis le haut en tapant avec un marteau et tournevis) entre les pattes des ressorts et le support.
Le but étant d’écarter les ressorts du support pour les resserrer et leurs donner plus de force.
Et hop la selle tient seule maintenant!
Le montage n’est pas top, c’est provisoire, je ferais mieux lorsque je démonterai la bassine.
A+
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La selle qui reste pas en position haute c'est le genre de truc con mais qui t'énerve au plus haut point.

Bonsoir la planète,

Ceux qui ont suivi mes petits bricolages, se rappèleront que j’avais prévu un interrupteur sous le guidon pour activer ou désactiver le contact de la béquille latérale qui coupe le moteur.
A noter qu’il est aussi possible de désactiver ce capteur en le dévissant et le décalant de la béquille tout simplement.

Par sécurité je voulais aussi un voyant lumineux pour signaler cette désactivation afin d’éviter de partir avec la béquille sortie et prendre une gamelle :(

L’interrupteur sur le tableau de bord et le câble ayant été passé antérieurement, je vous montre uniquement la partie raccordement sur le capteur de position.

Voici les photos :

-Inter de gauche : Marche/Arrêt des phares avant xénon
-Inter du milieu : Marche/Arrêt des feux arrières d’origine
-Inter de droite : Désactivation contact béquille centrale:
Le voyant ne fonctionne pas grrr il faut que je réfléchisse encore...
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Démonter (écarter seulement) le carénage du bas pour accéder au capteur qui est fixé par 2 vis :
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Le capteur est bien crade, il aura droit à un bon nettoyage à l’essence F.
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A ce stade quand on connaît le fonctionnement c’est inutile de le faire mais je ne savais pas si je devais insérer mon interrupteur en série ou en parallèle. Donc démontage du bloc pour comprendre ;)
4 vis déposées et voilà les entrailles du capteur, c’est très simple, 2 fils arrivent sur 2 plots et une barre cuivre mobile pour les faire entrer en contact, Quand on déploie la béquille, la tige rentre ce qui décale la barre cuivre, les plots n’étant plus en contact ça ouvre le circuit ce qui coupe le moteur via l’ECU etc...
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Le fonctionnement assimilé, il faut donc mettre l’interrupteur en parallèle du capteur pour faire croire à l’ECU que la béquille est rentrée.
Je dénude les fils pour éviter de les couper et risquer une éventuelle déconnexion donc une panne immobilisante.
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Soudure à l'étain ou plutôt un gros pâté...
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Une bonne isolation et étanchéité.
Désolé je n’ai plus de scotch noir, j’ai choisi du rouge... c’est plus sport que le vert/jaune ;)
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Repose du capteur puis du carénage etc...
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Et pour finir j’ai enlevé la béquille centrale
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Et voilà le capteur de béquille n’a plus de secret pour vous.

A+

Rien à rajouter
...

Super, la béquille centrale j'hésitais a la virer sur le xmax aussi ç'est beaucoup plus hestetique sans

Merci les gars
Vous ne dormez pas ;)
J’ai hésité longtemps pour la centrale et je pense peut-être la remettre maintenant qu’elle est bien propre ;)... je verrai à l’utilisation.

Non avec le confinement je suis complètement décalé et je ne dors très mal ça va être dur la reprise

Bonjour à tous,

Pour éviter les questions et rester discret lors d’un contrôle, j’ai re-logoté mon X Carbone.
L’idée est d’avoir un XMax série spéciale Carbone tout simplement sans faire trop tuning trafiqué!
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Au passage, voici ma sonde à oxygène (lambda),
Pouvez-vous me dire si la couleur vous semble normale?
Perso je pense que oui mais comme j’enrichis l’injection avec le boîtier polini d’un injecteur 12 trous et que je consomme 7l au 100 je me pose des questions ;)
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+A

Pour un xmax, elle est un peu riche ta sonde. Je pense que tu peux appauvrir un peu. Sachant que l'injecteur 12 trous permet de faire tourner un kit 200 sans boîtier.
Alors c'est pas optimal mais ça fonctionne.

Normalement, tu as des valeurs négatives sur certaines plages de mémoire.

7l/100 c'est beaucoup je trouve. De mémoire avec mon 200, je faisais 200 bornes avec le plein. Donc sur un réservoir de 12l j'étais plus aux alentours des 5.5l/6l en fonction de si la réserve était entamée ou non.

Hier tu n'avais pas mis la deuxième photo sur mon sujet je trouvais bien avec les logos mais avec la vue de loin c'est confirmé ca lui vas bien ca casse le carbone du pot plus des carénages et du lèche roue

Florian regarde les bandes led dans mon feu si tu veux voir ce que ça donne éteint sur un feu d’origine.

Oui j'ai vu, c'est discret et en plus moi avec la teinté ça ne devrait pas se voir.