XMax 125 phase 2 de Wil34

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Merci beaucoup Will pour le tuyau! J'attend de recevoir mon dosseret =)

Nickel Michel, elle est neuve cette selle ;)

De mon côté, petit bricolage des feux arrières (encore) pour adapter des lampes led rouge sur les feux stop et l’ancien cligno.
Il a fallu agrandir le trou du cligno pour que ça passe.
Maintenant ça donne un jolie rouge ;)
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Bordel c est des Antibrouillards maintenant

Lol non Alex, l’éclairage n’est pas plus puissant que celui d’origine mais ça donne un jolie rouge et ça diminue le courant.
C’est vrai que l’on ne freine pas en permanence mais lors du démarrage avec les xénons, les anneaux d’anges, les switchback avant et arrières et les 4 feux stop ça commence à faire beaucoup.

Voici le lien wish, il y a le choix en modèles ;)
A voir si ça durera dans le temps vu le prix!
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Bonjour à tous,
Petites modifications du jour,

1/ remplacement du V carbone par un V couleur noir mat d’origine.
En fait j’ai échangé entre mon white et le carbone car je trouvais le look total carbone un peu trop bling bling.
Ça donne un plus au white et le carbon moins tuning.

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2/ montage des caches alu momo design sur les reposes pieds
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3/ montage des inserts imitation cuir avec coutures momo design.

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4/ integration d’interrupteurs avec voyants sous le guidon
- Bleu : Marche / Arrêt des phares avant (xénon), Anneau d’ange seul avec les veilleuses et clignos  restent en fonction.
- Rouge : Marche / Arrêt  feux arrières (les feux positions). Bande led avec clignons reste en fonction.
- Vert: Marche / arrêt du coupe circuit de la béquille latérale.
Pour l’instant le câblage n’est pas fait pour les feux arrières et la béquille, ce sera fait quand je déposerai les carénages arrières pour m’occuper de la mécanique.
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Bonne nuit ;)

Super boulot, Wil...tes interrupteurs, on dirait qu'ils sont d'origine
'tain, les mecs, vous êtes bons en mécanique, en électricité, en peinture...c'est frustrant pour nous, simples mortels qui avons 2 mains gauches

Top will

Hé hé merci
Une photo de jour c’est mieux!
Voyant bleu allumé = code éclairé
J’ai remis les enjolivers couleur alu d’origine pour assortir aux cales pieds du coup!
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Top tout ces petits détails

William

Prochaine étape la clim...




Non je plaisante

Bah pour ton moulin si si tu peux en prévoir une

Il doit y avoir la place pour un mini bar

Bien intégré les interrupteurs, beau boulot

Bonsoir bonsoir
Ça y est je me suis décidé ce soir à désosser l’arrière pour monter l’injecteur 12 trous.
Au passage j’ai remonté la pipe Uma avec des gros colliers bien costauds ( un poils trop grand côté papillon il faudra que je commande un collier plus petit mais ça tient).
.
J’ai débranché le boîtier polini (pour l’instant), ça fonctionne, le ralenti est bon, ça tourne rond et il n’y a plus le gros trou à froid en accélérant.
A l’essai ça accélère différemment ça semble aller plus vite mais sans être plus brutal...
Sans feu arrière j’ai fais un rapide essai dans la rue devant chez moi donc à voir avec un essai plus long ce que ça donne en vmax?
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Bonsoir,
Les carénages étant démontés c’est l’occasion de bricoler un pare-boue arrière suivant l’idée Originale d’Arnaud et Fonzi...
Et hop après une séance dremel, Covering et 3 vis de disque...
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Ah oui, y'a du boulot là.
Bonne idée !

Vous y avez mis beaucoup de travail, très bon effet, félicitations.

ca va faire son effet.
moi je le kif vraiment cette modif bien jouet william.
tu travail sur le scoot en costard  .
beau travail

BRAVO,
A  regarder tous ça c'est rageant grrr car électriquement c'est exactement ce que je souhaite faire avec un bouton supplémentaire pour l'ouverture de mon portail    !!!!

Will tu maîtrises vraiment et c'est dommage que tu n'habites pas plus prêt, car certaine de tes actions je les ai en tête depuis des MOIS, mais je suis dans l'incapacité de les réaliser sans éviter de passer par un garage qui me prendra "bonbon" juste pour deux ou trois soudures et perçages. En main d'oeuvre j'explose les tarifs pour si peu

Je t'aurais volontiers invité les dimanches après-midi pour apprendre à bricoler et pouvoir me débrouiller de la sorte, mais là où j'habite, il y a peu de bricoleurs du dimanche ou de garages en libre service pour me venir en aide =/

Continue à me faire rêver et bon courage pour la suite

Merci les gars, pour les retours.

Mon X carbone commence à bien correspondre à ce que je souhaitais au départ du projet il y a 3 mois!

Sunny, lance toi! Avec quelques outils, de la place, du temps, un compte wish ou Ali et une femme cool, tu peux faire pas mal de choses seul pour pas cher.
Le top c’est de le faire en costard (hein Fonzi) ça veut dire que ton maxou est nickel propre ;)

A+

quel taff

Bonsoir

Aujourd'hui j'ai remonté l'arrière du X Carbone et fait un petit tour sous un beau soleil et 20°C en compagnie du X White, mon gamin et son pote.
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J'ai aussi réalisé des relevés de tension sur la sonde lambda pour vérifier le comportement avec l'injecteur 12 trous, le papillon du 250 et l'akra.

La méthode consiste à filmer le compte tour et le voltmètre pour relever les tensions aux différents tr/mn du moteur.
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Au passage c'est bien plus pratique avec le câble rallonge et son connecteur pour brancher le voltmètre
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Ce n'est pas d'une précision parfaite mais ça donne une idée.

Tadadam, après avoir visionné la vidéo et consolidé les datas dans excel, le verdict sur un graphique de la combustion du mélange  avec l'injecteur 12 trous et le boitier polini avec tous les réglages à zéro (donc sans correction).
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Différentes lectures sur le web indiquent que la combustion parfaite se situe à 14.7kg d'air pour 1kg de carburant est que ça correspond à une tension de sortie lambda autour de 0.5V.
L'avantage est d'économiser le carburant avec un mélange pauvre et donc moins polluer. A contrario pour obtenir la puissance maxi il faut enrichir en essence avec un ratio air / carburant autour de 12.5 pour une tension comprise entre 0.9 et 0.95V MAXI (pas plus car au dessus on perd de la puissance).

La lecture du relevé des tensions montre donc un mélange plutôt riche mais qui peut être amélioré si on recherche la puissance maxi à tous les régimes. Bizarre ayant lu plusieurs post sur le sujet, je pensais que le 12 trous envoyait trop d'essence!

J'ai donc appliqué une méthode personnelle, hautement scientifique et breveté lol pour augmenter les temps d'injections en paramétrant mon boitier Polini dans le but d'obtenir une tension de 0.9V en sortie lambda.

Et voici le 2ieme relevé, je suis le 1er étonné... Je vais continuer de peaufiner mais déjà, ça me semble bien.
Ralenti stable, pas de trou à l’accélération ni pétarade à la décélération, le scoot arrache fort au démarrage même à 2 dessus.
Reste à voir la vitesse de pointe sur autoroute... et la consommation en carburant... 
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Voici mes réglages du boitier polini concernant le 2ieme relevé.

tr/mn Réglage 9
0 0
600 0
800 0
1000 0
1200 0
1400 0
1600 0
1800 0
2000 0
2200 0
2400 2
2600 4
2800 7
3000 8
3200 8
3400 8
3600 7
3800 7
4000 6
4200 7
4400 8
4600 8
4800 9
5000 10
5200 11
5400 12
5600 13
5800 16
6000 17
6200 14
6400 13
6600 11
6800 7
7000 6
7200 6
7400 4
7600 4
7800 3
8000 3
8200 3
8400 3
8600 3
8800 3
9000 3
9200 3
9400 3
9600 3
9800 3
10000 3
10200 3
10400 3
10600 3
10800 0
11000 0

Ça sent bon tout ça will

Excellent travail Will, un grand bravo à toi.
Que souhaites-tu peaufiner comme réglages sur ton boîtier ?

ébé quel travail réalisé !!!!

Tableau de bord de Boeing 747 mais tip top ton phase 2

Bravo pour le travail