Midnight Max 250

Beau boulot, sympa ton tuto

Jerem250 a écrit:

fonzie 59 a écrit:  Jérémy .
j espère que tu as pas serré la poulie sur la courroie .
tu dois détendre la courroie au niveau de ton embrayage ( faire rentré la courroie dans embrayage ), pour le serrage le la poulie .

Oui j ai fait attention, sur la photo ou on voit la courroie dans le vario l ecrou est mis mais pas du tout serré, j ai galèré a faire rentrer la courroie neuve dans le correcteur de couple.
Apres quand j ai vu que j avais oublié la rondelle du vario j ai failli le faire sans tout démonter par flemme, puis je me suis dit que c etait une connerie et j ai rouvert le carter pour le faire proprement.

ok super , j avoues que j ais eu un peu peur pour toi , bien jouet.  

fonzie 59 a écrit:

Jerem250 a écrit:

Oui j ai fait attention, sur la photo ou on voit la courroie dans le vario l ecrou est mis mais pas du tout serré, j ai galèré a faire rentrer la courroie neuve dans le correcteur de couple.
Apres quand j ai vu que j avais oublié la rondelle du vario j ai failli le faire sans tout démonter par flemme, puis je me suis dit que c etait une connerie et j ai rouvert le carter pour le faire proprement.

ok super , j avoues que j ais eu un peu peur pour toi , bien jouet.  

J'avais bien regardé les tutos du 125 avant de me lancer

Par contre depuis mon demontage j ai le garde boue arrière qui vibre énormément, au point que cela fasse du bruit quand je roule.

Il y a des rondelles ou entretoise ou autre que j aurai peut etre perdu ?

Je trouve le trou archi gros en plus, comme si il manquait un truc.

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Pour moi non pas de rondelle ou autre regarde de l autre côté si il est bien positionné. ....sinon tu peux mettre une rondelle. ...regarde si sa touche pas a l amortisseur ou sur le pneu......

Ok, j ai pas l'impression que ça touche et ca l air fixé, je ne sens pas de jeu quand j essai de le bouger, par contre je le trouve très souple.

Je revérifierai l autre côté pour être sûr.

J ai la même chose avec le mien pourquoi......

lolo76 a écrit:J ai la même chose avec le mien pourquoi......

Du coup il vibre aussi le tient Lolo ? au point de faire du bruit ?

Non moi il vibre pas mais on dirai qu il est tordu ..

Hier soir sur l'a6 a la sortie de Paris, il y avait un Majesty 400 qui me collait au cul, apres le radar a 70 en bas de la montée on avait de la place, il c'est décalé pour pouvoir me doubler.

Forcément j'ai accéléré a fond, de 70 a 110 il est resté a 4m derrière moi, a partir de 110 il a commencé a s'approcher doucement, quand j'étais a 120 il m'a passé et quand je suis arrivé a 130 il m'avait deja mis 30m

Mais franchement je suis content de mon 250 variolé, avant les 110 il n'a pas réussi a s'approcher

Au prochain rasso il faut que je fasse un départ arrêté contre un 400 pour voir vraiment

Ce week-end petite séance de bricolage a l'arrache dans le parking de l'immeuble pour remplacer mon etrier de frein arrière et son support.
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Surprise le nouveau support n'a pas exactement la même forme que l'ancien, observez le creu a la base du premier support absent sur le 2e.
Du coup ca rentre pas, impossible d'aligner les vis en face des trous
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Comme ca ne se jouait a un poil de cul, j'ai sorti ma lime et attaqué le support, en enlevant un peu, ca passe
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Remontage
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Et comme c'est bientôt l'ete et que j'en ai marre du tablier, on enlève et on remet la bulle courte.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Belles bricoles ! la bulle change tout niveau esthétique

Bien joué Jérémie

J'vais aussi passer à une bulle plus courte pour les beaux jours.

Gunner a écrit:Bien joué Jérémie

J'vais aussi passer à une bulle plus courte pour les beaux jours.

Oui plus beau, mais ca protège moins, en ce moment je me fait un peu d'autoroute matin et soir a 100/110...140 bah avec la bulle sport on en prend plein le casque et les épaules, avec l'origine ca passait bien.

Quand je faisais que ville / periph c'etait pas genant, mais la je pense que je vais peindre l'origine et la reposer.

En septembre finis l'autoroute, je remettrai la courte.

Petits bricolages du dimanche soir.

Atelier peinture
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Si c'est sec je l'installerai peut etre demain matin.

Puis couplage bidouillage de phare façon Jérémie
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Je ne sais pas quand je vais l'installer, il faut que je passe mon plein phare en xénon en meme temps.

Ca devrait donner :
- contact : rien (il y aura les switchback d'allumées)
- feu de croisement : veilleuses
- feu de route : feu de croisement + feu de route et veilleuses eteintes pour économiser un peu la batterie.

C'est très loin d'etre évolué comme le couplage d'Axelito qui permet que le code ou les 2 et qui reparti la puissance sur plusieurs fils.

Moi ca fera 70w sur un seul fil, au lieu de 55w, ca devrait passer je pense. A ne pas faire en halogène, 110w ca ferait bcp.

Jerem250 a écrit:
Puis couplage bidouillage de phare façon Jérémie
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Je ne sais pas quand je vais l'installer, il faut que je passe mon plein phare en xénon en meme temps.

Ca devrait donner :
- contact : rien (il y aura les switchback d'allumées)
- feu de croisement : veilleuses
- feu de route : feu de croisement + feu de route et veilleuses eteintes pour économiser un peu la batterie.

C'est très loin d'etre évolué comme le couplage d'Axelito qui permet que le code ou les 2 et qui reparti la puissance sur plusieurs fils.

Moi ca fera 70w sur un seul fil, au lieu de 55w, ca devrait passer je pense. A ne pas faire en halogène, 110w ca ferait bcp.

Attention...:-----contact : rien (il y aura les switchback d'allumées)====-------->>>il y aura Feux de croisement d'allumées (avant demarrage motors)
----feu de croisement : veilleuses====-------->>> il y aura Feux de route +Feux de croisement d'allumées
----- feu de route :feu de croisement + feu de route et veilleuses eteintes pour économiser un peu la batterie====-------->>> il y aura Feux de route +Feux de croisement d'allumées
Pour les veilleuses ;jamais allumé 
Pour les les switchback ça depend de la branchement  
On trouve une meilleure façon de demain  
Bonne nuit!

Toi t'es en train de me dire que j'ai monté mon truc a l'envers

Et je viens de vérifier, tu as raison, j'ai inversé le sens des connecteurs !

Je suis boulet

Bon bah je pourrai le refaire a l'endroit, tu m'as évité un démontage pour rien

Je ne crois pas que cela  fonctionnera como tu souhaites
Je pourrais te diriger vers la meilleure façon sans relais si tu voulais...ou mieux...peux te faire un comme le mien avec relais +soudage+la function switchback,matériaux fournis ou non...
(si j'ai le droit...juste pour toi!? )
Je serais heureux de te aider...comme tu le souhaitez...

PS;un beau Panda avec son kilométrage astronomique

Oui dis moi, tu ferais comment sans relais ? Par mp si tu veux.

En tout cas c'est du temporaire, j'ai une idée derrière la tête, a court terme ca me permettra d'etre mieux vu et de tester si le maxou supporte bien les 2 feux allumés en permanence.

Pour du long terme j'aurai fait le montage avec relais


Comme j'ai deja les connecteurs, ca ne me coute rien d'essayer.

Bon maintenant j'en plus que 3, 3 essais du coup

Ps : merci

Tu lui feras un gros bisous le 4.

Quand tu parles de tester si le max supportera mes deux feux allumés, C'est en Xénon ?

riccomax a écrit:Tu lui feras un gros bisous le 4.

Quand tu parles de tester si le max supportera mes deux feux allumés, C'est en Xénon ?

Oui en xenon, 2x 35w, normalement ca devrait etre bon.

V2, remonté dans l'autre sens.
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Je roule avec les deux feux allumés tous les jours sans soucis mais C'est pas du Xénon.

riccomax a écrit:Je roule avec les deux feux allumés tous les jours sans soucis mais C'est pas du Xénon.

Du coup 110w !

Je ne sais pas si l'alternateur est identique entre le 400 et les autres. Mais normalement ca devrait etre bon, plusieurs sur le fofo sont couplé sans soucis, mais j'en connais 2 qui ont du revenir en arrière apres des petites coupures moteur.

Du coup je test

Jerem250 a écrit:V2, remonté dans l'autre sens.
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tu as oublié ton switchback (type1) avec les birh(20w+20w) et 7,5w on White
Du coup 40w+15w+70w=125w sur + et 70w sur --?!
-tu pouvez annuler les birh avec un Centrale Clignotant à leds
Cette possibilité n'est pas une solution
Plus simple avec Couplage des feux ...où tu pouvez remettre les veilleuse   et division W on deux fils
(40w+15w)+35w+10w =100w  1 fil (les birh   --->>>Clignotant à leds )
35w   1fil
reste un problème! tu n'aurez pas de appels de phares buton pour...!  
le 4 a mieux expliquer  

Les switchback sont sur le + apres contact de la prise accessoires à côté du compteur.

Oui pas d'appel de phare, je mets les 2 feux avant au même niveau.

C'est du temporaire ce montage et clairement il n'est pas optimal comme le tien ou celui d'Axelito on est d'accord