Dahu max euro5

Alors prend les 2 .Les injecteurs c est bizzard certains vont mieux fonctionner que d autres malgré un debit identique .

Dans le doute je lui ai demandé les deux ainsi que tous les joitns et joints de queues de soupapes...

Par contre dixit Syark il n'existe ni pompe à huile, ni pompe à eau gros débit, et pas de démarreur renforcé pour Nmax V2.

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

au moins tu seras pas bloquer si tu as des soucies !
Par contre c'est vrai que j'aurais peur avec si peu d'huile dans le carter !

Je pense vraimant qu il te faut un demarreur plus caustaud celui d origine ne tiendra pas longtemps .C est quoi la difference entre un demarreur V1 et un V2 ? Si ca se trouve le modele v1 s il existe serait compatible .
Ca doit exister ils font des prepa sur moteur Nmax.

la nouvelle génération d'Xmax fout vraiment la merde, au nom de l'écologie et de l'Europe pouff !
Je vois beaucoup de commentaire sur Facebook des nouveaux pocésseurs de X nouvel génération qui sont déçu, a part qq uns qui le trouve beau et bien pour la ville quoi !!!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] essais de voir sur un forum Nmax ce qu'il ce dit et ce fait, peut être que tu auras plus de réponses ?

Oui les injecteurs sont donner pour un débit mais c'est rarement très précis, sur voiture ça pose des problèmes quand les 4 injecteurs ne débitent pas la même chose, ça peut tourner pauvre sur un cylindre et riche sur celui d'à côté, nous pas de souci on a un seul cylindre, mais il faut vérifier quand même la richesse

Pour l'huile je la contrôle toute les semaines.
Je vidange à 3000 km, vu ce qu'il y a je n'attends pas le service c'est sur!

Pour le démarreur je ne connais pas la différence entre le V1 et le V2.
Je galère à trouver la ref du miens déjà sur partss. J'ai vu que celui du Nmax de 2017 était celui du 125 et 155 pour le moment j'en suis là.
Pour le forum du Nmax j'ai prospecté déjà et leur plus grosse prépa se résume à un vario et embrayage donc c'est pas là que je vais trouver de l'aide  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sinon oui cette mouture de Yam est un peu scandaleuse. Je l'aime autant que je le déteste mon maxou. Bon guelle, confort, sympa en ville, mais faut pas vouloir rouler à plus de 80km/h.
Hier me suis presque fait tenir par un 50 au départ d'un feu, et je suis passé de 100 à 80 sur un faux plat !!!


Il faudrait que je contacte Kevin Cormier pour le demarreur savoir s'il l'avait changé avec son kit ou s'il avait eu des faiblesses...

Francky  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Sachant que la culasse arrive comme ça:

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Vous en pensez quoi, j'y vais comme ça?



Francky  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le 16 c est la bielle elle te servira a rien .A la limite prend un vilo entier si tu as les moyen.Sinon le reste c est bon .Insiste pour le demarreur c est pas possible qu ils n en est pas.

fred clerc a écrit:Le 16 c est la bielle elle te servira a rien .A la limite prend un vilo entier si tu as les moyen.Sinon le reste c est bon .Insiste pour le demarreur c est pas possible qu ils n en est pas.

J'avais pris un peu d'avance sur ce point [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Mais je monterais bien un vilo pour la fiabilité c'est sur, mais je ne vois déjà pas comment tomber le moteur complet dans mon pti bout de garage deja donc il va sûrement falloir le faire en place. Alors d'ouvrir les carters je n'y pense même pas. De passer de maison à appart ça de gros inconvénients [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je retente le coup pour le demarreur....


Franky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Syark m'expliquait qu'il n'y a pas de démarreur renforcé parceque les Xmax euro5 comme les Nmax ont la fonction start and stop...
J'imagine donc qu'on est sur un alterno demarreur...d'ou le fait que je ne le trouvais pas en tant que tel sur Partss.
Normes anti pollution quand tu nous tiens... Ce X à part sa tronche n'a rien pour lui en version 125...


Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

.Si c est un demarreur d origine de 50cc comme celui du xmax il risque de ne pas durer longtemps a moins de baisser ta compression.

J'ai eu Kévin qui a le même demarreur.
Il ne se sert pas du start and stop comme moi et il n'a aucun souci avec son kit.
Il a une culasse d'origine mais surfacee et un kit UMA.

Je me rassure en me disant que nos configuration sont sensiblement identiques...
De toute façon sinon y a pas de solution il semblerait.

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est pas pareil, sa culasse a peut être était travailler mais ce qui est important c'est le taux de compression ! Si c'est trop élever ton démarreur va morfler !

J'suis pas fan du start and stop...m'est avis que ça doit user beaucoup plus vite le demarreur et la batterie...

De plus tu n es pas en 180 mais en 200cc.Le taux de compression n est pas le meme entre une culaase d origine et un piston UMA pour culasse d origine ou le taux de compression est de environ 12.5 pour 1.Toi sans rien toucher tu va etre entre 14 et 16.Ca monte tres vite en rapport.

Ah j ai mal lu et vu tu es en 180 pas 200 .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Euh 63 mm = 183 cc ?

Jeff69 a écrit:J'suis pas fan du start and stop...m'est avis que ça doit user beaucoup plus vite le demarreur et la batterie...

Pareil,  pour ça il est désactivé en permanence.

Fred je sais pas il me dit qu'elle a été limé j'imagine donc que ça veut dire surface, donc le taux a augmenté aussi, dans quelles proportions je ne sais pas par contre.
Ou alors il faut que je laisse la culasse d'origine ou bien que je cale le cylindre à l'embase alors?

Francky  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une culasse d'origine n'as pas tout son potentiel, admission et échappement son as retravailler pour un meilleur rendement !
Après oui tu peux travailler la chambre de combustion pour réduire le taux de compression et/ou mettre une cale au bas moteur mais attention la chaine peut être trop courte du coup!
Mon cas, une culasse origine CMS transformer en 19/23 que j'ai retravailler niveau conduits et avec les calculs savent de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'ai donc retravailler la chambre de combustion pour baisser le taux de CP mais j'ai un démarreur renforcé.

oui 63 mm c est 180 cc a peu pres.

Fait ton calcul de compression et vise 12.5 grand max.Les tests et calculs sont faciles a faire.

Ok si ça peut éviter de fatiguer le bloc et le vilo par la même occasion...

Je mesurerai ça quand je le recevrai.
C'est un boulot d'hiver donc j'aurai le temps...

Je suis allé voir sur le site de Yam, le dernier Xmax sort à 11.2:1 J'imagine qu'ils n'ont pas retouché le bloc et que j'ai le meme taux sur le miens.
N'est il pas mieux d'aller chercher ce taux ou tout du moins de ne pas dépasser les 12?

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le fait d avoir un moteur un peu plus compressé n est pas dangereux .Ça te permet une meilleur montée en régime et reprise et 12.5 c est pas énorme.Ton moteur le supportera sans problemes

Merci Fred [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Reste plus qu'à mesurer tout ça, je passe commande en fin de mois.

Est ce que par contre il est possible de refaire une carto sur nos boitiers? histoire d'avoir un truc cohérent sur toute la plage...

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le piston sera celui là :

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Et non celui ci

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Il y a ptet des chances que le taux soit correct sans trop devoir reprendre la tête de piston.

Francky