Conseil cylindre et piston

Thierry90 a écrit:
bien sur que non en pointe ici et la ! Mais même 120 de moyenne chez moi c'est impossible, je regarderais a l'occasion !
Je roule plutôt normalement sans tirer trop longtemps mais c'est vrai que maintenant j'arrive toujours beaucoup plus vite dans les virages et c'est vrai que je doit être beaucoup plus attentif au compteur sous peine de ...

Bah oui, passer du simple au presque double, necessite tout de même une certaine période d'adaptation...
Surtout pour les grands fous !

Salut c'est فراد
La preuve par l'image (laquelle vaut mieux qu'un loooong discours)

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Ce machintruc m'a coûté 210 €.
Ça fait rudement cher le gramme d'oxyde de Carambar...

Comment c'est possible qu'il soit bouffer comme ça ?
Dit nous c'est quel marque et quel vendeur stp ?

Hier soit Thierry, j'ai fait du 130 compteur sur une voie autoroutière pentue entre 6 et 8%
Plutôt punchy le 300.
Je pense qu'en cas de face à face ultime entre nous deux, j'aurais tout de même le dernier mot, mais vraiment pour quelques poussières...
Et note que je ne suis pas aussi grand que toi.
Ça compte aussi

Oui ça ce vaut, euh 1m72 pour 90 kg
Tu sait que j'adorerai visiter ton pays !

Alors le vendeur s'apelle destocnet sur ebay.
Je vais essayer de faire une saisie d'écran de ma commande dès que je peux.
(C'est jour de BAC ici, et pour éviter la fraude, nos autorités que le monde entier nous envie perturbent le NET en journée. C'est vraiment infernal ! Pour poster les photos il m'a fallu plus de 20 mns)

Bienvenue quand tu veux.
Et je fais un excellent couscous.
Dans un petit village médiéval dans les Cevennes, beaucoup s'en souviennent encore...

Thierry90 a écrit:Oui ça ce vaut, euh 1m72 pour 90 kg
Tu sait que j'adorerai visiter ton pays !

Bah la taille c'est à peu près la même chose, mais je fais 12 kgs de moins par contre...
Mon Maxou me remercie.
Et n'amène pas ton casque: j'en ai 3.
Des Nolan avec autocom.

Sur le pourtout du diamètre interieur du cylindre , on arrive a distinguer nettement une couche d'à peu près 1 mm plus sombre que le reste.
Pour l'alèsage sans doute...
Et ca n'est pas de l'aluminium.
Je pense que ça doit être du nougat

Le bon marche est toujours trops cher.

Les materiaux utilises ne doivent pas etre compatible au niveau de la dilatation .Et surement que le piston est un piston coule et non forge .

Ton huile tu en es sur ...

smat a écrit:Sur le pourtout du diamètre interieur du cylindre , on arrive a distinguer nettement une couche d'à peu près 1 mm plus sombre que le reste.
Pour l'alèsage sans doute...
Et ca n'est pas de l'aluminium.
Je pense que ça doit être du nougat

Ça semble être un cylindre avec une chemise en fonte (un aimant pour vérifier), on voit encore les traces du rodoir.
Etrange tout de même car on est côté admission et en haut. Du coup, je dirais bien lubrification ou présence d’air dans le circuit de refroidissement mais ce ne sont que des supputations.

Ce que je trouve bizare c est que entre les 2 traces a entree du cylindre il y a encors les traces du rodoir qui sont aussi faite sur un revetement ceramique.Alors que c est la ou le piston est guide.Sa touchait donc que sur les bords de la partie du coulissement du piston .Ce qui n est pas normal non plus.

Les gars, si vous persistez à  parler chinois, je vais me mettre à parler arabe.

smat a écrit:Les gars, si vous persistez à  parler chinois, je vais me mettre à parler arabe.

Desolé pour les fautes d orthographe .C est vrai que je pourrais me relire ...

fred clerc a écrit:Desolé pour les fautes d orthographe .C est vrai que je pourrais me relire ...

Non Fred, je ne me permetterais jamais de parler d'orthographe, d'ailleurs dans votre langue je ne suis qu'un invité.
Je voulais juste dire que je ne comprenais rien à votre jargon technique, je ne suis qu'un bleu en ce domaine précis...
Mais je vais justement y revenir plus bas, j'ai des choses à dire...

Fred pour en revenir à ce que tu demandais tout à l'heure, voici mon huile Et mes filtres:
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Oserais-tu m'accuser d'être en dehors des clous ?

Sinon les gars, je vous avoue que vous m'en bouchez un coin avec vos analyses des raisons de la casse rien qu'en regardant l'état du cylindre et du piston.
Je dirais même que vous le transpercez le fondement comme disait le célébre philosophe des Lumières Maxou Kerbano.

Si je vous envoie les photos des cylindre-piston d'origine, vous pensez trouver la cause de la panne ?

Déjà dire que tu n es qu un invité dans notre langue .Tu écris bien mieux le Français que bon nombre d entre nous.Ensuite oui prend une photo du piston d origine au même endroit que la ou il y a les 2 rayures et l intérieur de ton cylindre au même endroit .

Selon les traces et usures ont peu quand même y déceler peut être un problème.

Moi ça me fait penser à des segments trop serrer

fred clerc a écrit: Prend une photo du piston d origine au même endroit que la ou il y a les 2 rayures et l intérieur de ton cylindre au même endroit .

Bon bah alors c'est rapé, le piston et son cylindre volent chacun de leur propres ailes depuis leur divorce il y a plus d'un mois.
Je vais quend même envoyer les photos que j'ai pris, par acquis de conscience...
(PS: Je persiste et signe Fred, je suis un invité. Le français n'est pas ma langue maternelle, et je m'excuse si je me suis mal exprimé.
Jamais je ne ferais des remarques de ce genre ou des jugements de valeurs de même acabit).

Jonathan a écrit:Moi ça me fait penser à des segments trop serrer

Pour l'adaptable c'est fort possible c'est de la crotte en barre de toutes façons, mais l'autre c'était celui d'origine et il a fait 30000 kms avant le clac-clac fatal.

Moi je suis quand même curieux pour écrire le Français de cette façon tu as du aller dans une bonne ecole avec un excellent professeur qui t as fait aimer la langue de Molliere.