Un nouveau X Max pour conter le nouveau Forza?

Bon, en attendant j ai mon joujou demain !

iaka a écrit:Bon voilà il y a une évolution pour 2021, les coloris ça leur coûte pas grand chose comme modif. après on apprécie ou pas ... il y a du avoir une étude de marché.
Pour le reste j'ai l'impression que c'est fait un peu à la va vite. pour compenser le perte euro 5 ils mettent en place un dispositif qui existe déjà l'adapte et puis voilà. Bon la bulle...elle est manuelle bon ok ils se sont pas encore penché sur de l'électrique, ca viendra surement. Par contre il y a le département chassis qui lui à l'air d'avoir bien bossé, si tu mesure plus de 1,80 m.
Au final il se vendra aussi bien car il est quand même pas mal du tout.      

Oui il semble qu'en dehors de la modif moteur (plus une adaptation qu'une modif) le nouveauté vient du chassis. Plus long et plus de garde au sol et donc plus de hauteur de selle de . Avec mon mètre 72 vais je toucher le pied par terre? Il va exister une selle taille basse mais pas sur qu'avec on puisse rentrer deux casques. Mais pourquoi avoir rehausser notre X MAX?

Sympa la perte de poids de 5% qui améliorera forcément la performance et probablement le prix si on reste logique
9kg c’est énorme, je ne vois pas comment ils ont fait sinon alléger au niveau du cadre.
Un nouvel arbre à came pour plus de patate et la distribution variable pour une meilleure combustion.
Le 2021 devrait être sobre, performant en étant plus confortable grace à des nouveau amortisseurs arrières possédant plus de débattement.
Je regrette la prise de hauteur de la selle qui le rendra plus difficile à manœuvrer pour les moins de 1m80.
Côté gadget c’est bien dommage de ne pas avoir imaginé une bulle électrique, et une prise usb en série à proximité du tableau de bord plutôt que le start and stop que je trouve usant pour la mécanique.
Pour l’esthétique il reste magnifique sans prise de risque au niveau des couleurs sinon des jantes de teinte bleu qui feront débat.
Je regrette le manque de pièce ou d’insert en matière noble comme l’alu ou le carbone pour un rendu moins plastique, mais ça permettra aux bricoleurs de le personnaliser.
En conclusion il me plaît toujours et j’attends les retours sur le comportement routier avec impatience.

Niveau look, je trouve ce nouveau modèle encore un peu + trituré ou sophistiqué... Je trouve que ça perd un peu la simplicité des 1ères générations. Ce n'est que mon avis de vieux schnock réactionnaire

Exactement !
Je pense que si l'engin a eu autant de succès, outre sa fiabilité, sa praticité et son esthétique, il est aussi statutaire.
Et être statutaire de 17 à 77 ans c'est adopter une certaine sobriété.
Et franchement, je m'excuse d'insister, mais le mariage du bleu et du gris, plutôt anachronique, n'en est vraiment pas un exemple.
Et en plus, sur des jantes ! Cela évoque un peu les grosses pompes rouges d'un clown.
Sur une voiture, ce serait grotesque.
Et c'est surtout le fait de ne plus avoir le choix qui fait grincer des dents.

Les jantes bleues sont très courantes dans la gamme Yamaha ...

Dommage pour l’augmentation de la hauteur de selle du max, tout le monde ne mesure pas 1,80 m

Vous pensez vraiment que les performances seront meilleurs qu'actuellement ? Moi perso j'y crois pas

Elle seront quasi identique , après le vva marche bien , un pote avait un mt et franchement j étais sur le cul !
Mais l euro 5 étant drastique ... sur la conso etc donc au final ça restera dans les mêmes perfs je pense et ça reste du 125 de 15ch déjà optimisé par les ingénieurs pas de miracle

Si l’on regarde le cycle des versions du Xmax, il serait fort probable que le Xmax bénéficie d’un restylage l’année prochaine.

Le premier Xmax 300 est sortie avec une selle et un tableau de bord différent de l’actuel, il n’est resté au catalogue que quelques mois.
Je pense que cette version 2021 est juste une version intermédiaire.

J’attznds donc l’année prochaine pour renouveler le 300.

La principale motivation d'achat reste le look associé au logo.
Le Xmax plaît, donc pas de raison qu'il évolue exagérément à ce niveau. Il n' a qu'à voir le Tmax qui est revenu sur une plastique plus consensuelle avec la version 560.
Il est vrai que 9 kg de gagnés pour la version 125 cela fait beaucoup, et le cadre est en général la première piste.

Soit une gamme possède un 300 ET un 400 cc (ou 350), (Kymco, Sym pour citer les concurrents concernés, Piaggio), soit une cylindrée intermédiaire de 350 cc, ou un seul 400 (BMW, Honda, Suzuki) afin de simplifier l'outil industriel. Pour Yamaha, wait and see : une évolution du 300 vers 350 cc serait le plus simple, aussi bien pour le Xmax que pour le Tricity.
Toutefois, si l'on observe les résultats de Piaggio avec ses MP3, les300/350/500 trouvent chacun leur public et se vendent plutôt bien.
Un nouveau 400 cc (450 ?) pour compléter le 300 (350 ?) serait donc opportuniste, aussi bien pour le Xmax que le Tricity, et cohérent avec le Tmax 560.
Et tellement plus concurrentiel face à Honda.

Bon j'ai formulé plus haut mes inquiétudes quand à la hauteur de celle de cette nouvelle mouture 2021 qui devrait culminer à 80cm. Je suis aller regarder sur mon manuel d'utilisation les spécif de l'actuel X Max : 795mm! Donc 5mm en plus. Bon je suis un peu rassuré même si Yam aurait pu faire le contraire et baisser de 5mm

Renan a écrit:Je viens de voir cela, je receptionne le 2020 ce samedi mais bon si j avais été plus patient je l aurai peut-etre eu ce 2021 !

Ne regrette pas d'avoir un scooter avec une norme Euro moins drastique.

Ce "nouveau" xmax euro5 aura une distribution variable et sera moins lourd pour parer au durcissement de l'euro5. Il sera peut-être un poil plus péchu mais c'est pas dit.

C'est pourquoi Yamaha a fait évoluer la cylindrée du Tmax (de 530 à 560) afin de combler les pertes de perfs.

Pour rebondir sur un éventuel restylage, faudra attendre fin 2021 minimum.

Et malgré le covid, Yamaha n'a pas de soucis de stock avec le xmax.. il a comme chaque années été en rupture plusieurs fois.
Ce qui n'est pas le cas du Nmax par exemple, qui lui reçoit un restylage important pour 2021.

David on va l’appeler Phase 5 le nouveau euro 5 et fin 2021 phase 6 du coup?

Moi aussi je pense que cette version est un intermédiaire avant un leger restylage l’année prochaine.

Autant ne pas concentrer toute l’actualité Yam sur une année

Au niveau des perfs Yamaha dit que les performances sont identiques au précédent modèle suite aux évolutions moteur (qui sont minimes)

Pensez-vous qu'il faudra attendre début MARS pour le tester en concession ? ou sera t'il possible de le trouver en test avant ?

Il me semble que Yamaha préfèrera écouler ses stocks avant de présenter son nouveau bébé, même si le 125 est celui qui évoluera le moins, si on part du principe que le 300 prendra quelques cc.

Scoot'400 a écrit:Il me semble que Yamaha préfèrera écouler ses stocks avant de présenter son nouveau bébé, même si le 125 est celui qui évoluera le moins, si on part du principe que le 300 prendra quelques cc.

j'ai voulu en faire l'acquisition mais rupture de stock pour le 2020. Je suis obligé d'attendre le 2021 en espérant que la selle ne soit pas trop haute du haut mon petit 1m71.. malheureusement il n'est commercialisé qu'en mars ... j'espérai pouvoir l'essayer avant, savoir si je devait me rabattre sur le forza en cas de selle trop haute.

Rassure toi les 5 mm je change pas grand chose,

Pour te rassurer mets une petite cale de 5 mm sous les roues d’un 2020 pour tester.

Je sors de la ma concession yamaha, et ils sont pas rassurés!!
Ils ont peur que le nouveau xmax est le moteur du Nmax  c'est à dire même pas 15ch, si c'est ça, le Forza va l’atomiser

Riri38 a écrit:Ils ont peur que le nouveau xmax est le moteur du Nmax  c'est à dire même pas 15ch, si c'est ça, le Forza va l’atomiser

Le moteur du X ne fait pas 15ch non plus, plutôt 14 et quelques je crois... le N ne fait que 12ch, mais bien plus léger je pense. Donc oui le moteur du N ( scooter fabriqué en Indonésie, d'où son prix plus bas) sur un X, ça risque de faire léger...

Édit : après vérification, il y a presque 50 kg d'écart entre les 2.... 127 kg pour le N, 175 pour le X...

Le NMax est un 125 cc. Donc il peut être adapté pour atteindre les 15 cv réglementaires. Il ne devrait donc pas y avoir de problème .Et les 15 cv sont limités pour satisfaire la réglementation, car un 125 cc peut les dépasser sans problème.
Chez Honda, sauf erreur, Forza, SH et PCX partagent la même base, mais avec des puissances différentes.
Si Yamaha juge bon de placer un même moteur - avec puissances différentes - dans 2 scooters, c'est que cela ne pose aucun problème en terme de performance et de fiabilité.
J'ai du mal à imaginer un plantage de Yamaha à ce niveau, le XMax 125 étant un de ses best seller ! Mais la chose du moteur commun reste à confirmer.

J’ai lu que le Xmax 2021 sera commercialisé en mars, mais hier j’en ai croisé un ! Le grey avec les jantes bleu. Il est magnifique.
Je vais passer à la concession pour voir si c’est eux qui faisait un essai avec.

Oui les livraisons du 300 ont commencé dans certains pays.
Il arrive aussi chez nous,

Pas sûr que le 125 lui soit la.

Je l’ai pas vu côté pot d’échappement, je peux pas dire pour la cylindrée.

Xmax 125 commandé hier. Il n’arrive qu’en avril. Ils ne savent même pas si ça sera pour le début ou la fin du mois le temps est long