mon Xmax 2007

cool quoi!
moi j'ai commandé une veste moto d'hiver! donc j'attend et dès que pas de pluie vais tester ça!!!

Merci pour la vidéo, Phil
Effectivement, le son n'est pas désagréable...je note. L'idéal serait de l'entendre sur un 300.

sur YouTube y'a des vidéos mais comme dit difficile a dire ....
la t'as un peu tous les genres du 125 au 400 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et bien sûr 400 majesty ça donne une bonne idée

En tout cas super Phil , ce pot est propre et l ensemble est harmonieux sur ton old d un état impeccable

merci Messieurs!
c'est vrai qu'il est en super état pour 2007! après clair il était a un Papi et je roule qu'au soleil!!!!

bon j'ai quand même commander une veste hiver! cause envie de rouler un peu plus que juste en été!!!
du coup veste moto de chez Ali arrivé!
elle a l'air vraiment pas mal déjà elle est étanche et parait solide! avec les protections habituelles, doublure amovible après clair que par du 0° vais pas rouler avec mais genre du 10°/13° parait faisable!
j'ai même eu avec une paire de gant style automne
bon le tout pas CE on est d'accord! mais mieux qu'une doudoune!

j'avais aussi cherché sur LBC un TomTom histoire de pas utilisé mon tel,
reçu aujourd'hui a 10e!
il est comme neuf je le charge la et vais tester ça plus tard,
ça me parait pas mal pour faire des sorties et vu le prix pas de gros risque!
voila y'a plus qu'a attendre que les températures monte!

j'avais oublié de mettre le lien cas ou:
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hello!
nouvelle année bien démarré?!

comme vu je sais plus ou, mon pneu avant est tout neuf (genre 100kms) mais a l'arrière il est pourri bien qu'il soit pas usé du tout!
j'ai oublié de regarder la dimension!
c'est bien 140/70/14?
cause je voudrai passer commande et mettre le même qu'a l'avant:
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et j'ai pris une photo de mon pneu avec cette écriture dessus

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temps de changer non?!

Salut Phil, oui c'est bien cette dimension à l'arrière ::

Passe en metzeler ou pirelli angel c est le mieux

philphil a écrit:
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temps de changer non?!

Oui il est temps. Mais je ne pense pas qu'il date de 1994. Normalement il est indiqué le numéro de semaine sur 2 chiffres puis l'année sur 2 chiffres.. précédées de DOT je crois...
Style DOT 4318 pour une fabrication la semaine 43 de l'année 2018.
Le DOT est a confirmer, je me souviens plus vraiment du code lettre, mais tu devrais voir facilement sur ton pneu sa date de fabrication.

Et comme te le conseille Alex, passe plutôt sur d'autres chaussons... les City Grip même Winter sont plutôt City Gliss... Ceux indiqués sont très bien, Mitas fait aussi de bon pneus ...

MoNs2b a écrit:

philphil a écrit:
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temps de changer non?!

Oui il est temps. Mais je ne pense pas qu'il date de 1994. Normalement il est indiqué le numéro de semaine sur 2 chiffres puis l'année sur 2 chiffres.. précédées de DOT je crois...
Style DOT 4318 pour une fabrication la semaine 43 de l'année 2018.
Le DOT est a confirmer, je me souviens plus vraiment du code lettre, mais tu devrais voir facilement sur ton pneu sa date de fabrication.

Et comme te le conseille Alex, passe plutôt sur d'autres chaussons... les City Grip même Winter sont plutôt City Gliss... Ceux indiqués sont très bien, Mitas fait aussi de bon pneus ...

C'est une bonne info, je pensais que les Michelin city grip étaient les meilleurs pneus pour notre maxou

Alexmax malo a écrit:pirelli angel

Je ne connaissais pas les Angel GT, ils ont l'air pas mal du tout... A voir pour ma prochaine monte quand mes Metzeler seront HS...
Pas satisfait de tes Diablo?? Ou tu conseillais plutôt ceux là par rapport à l'utilisation de Phil??

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] les diablo sont hors dimensions , jsuis un vilain garçon je sais

Les angels sont quasi identiques et aux dimensions conventionnelles

Alexmax malo a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] les diablo sont hors dimensions , jsuis un vilain garçon je sais

Ah oui c'est vrai!! 160 a l'arrière pour toi, c'est ça ??
Vilain diablotin...

ok les gars merci
bon toute façon a l'avant il a encore les picots dessus! du coup pour l'arrière je visai le même pneu surtout pour une question de symétrie?!
de plus il me semblai que sur le MICHELIN CGW il était bien noté?
après c'est clair que je compte pas rouler sous la neige ni même sous la pluie
mais bon on sait jamais! déjà là suite a mon accident en vélo en allant au taf, je viens d'être classé  "travailleur handicapé"
donc recyclage en vu et peut-être même changement de taf!
et hors de question d'utiliser ma caisse pour tafer!
bon bref ....
donc mon problème c'est plus la symétrie!!! j'me vois pas avec un Winter a l'avant et un pneu été a l'arrière! donc soit je change les 2 mais la ça m'fait chier! soit je mets pareil a l'arrière et au prochain coup je change les 2 en même temps .....

Donc les meilleurs pneu pour l'arrière d'après vous les gars ce sont les "metzeler"?

Mick Fly 35 a écrit:Donc les meilleurs pneu pour l'arrière d'après vous les gars ce sont les "metzeler"?

je crois y'a pas mal d'avis diffèrent sur les pneus! celons le climat et sa propre utilisation dur a dire ....

aujourd'hui après un léger diffèrent avec le fournisseur depuis le 26 j'ai eu le matos et pas pu annuler la commande puisque soit disant c'était MALOSSI qui avait un problème enfin bref ....
donc filtre arrivé et boitier CDI et déjà le tout en place!
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le boitier:
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et vu qu'il fait froid mais beau c'était l'occaz de tout tester! le scoot et la nouvelle veste moto!
la veste nickel elle fait le taf et est vraiment pas mal!
le scoot dur a dire ça roule bien il parait léger maintenant y'a un rodage et le temps que tout s'mette en place je pense mais de 0 a 80 ça a l'air de bien partir après j'avais l'impression que ça rame! mais bon suis aller max a 100!
a suivre .....

Je comprends pas tout, comme souvent , tu as monté quoi du coup aujourd'hui ?? Filtte a air (c'est lequel dailleurs) et le boîtier CDI ?? C'est quoi exactement le boîtier CDI??

Et puis avec les températures actuelles tu ne ressentiras rien car là température optimale est d env 15 degré pour nos moulins
Un pote, a qui j ai monté le vario en décembre et qui est très satisfait du changement, a eu peur il y a deux jours car plus de gouache le maxou justement à cause des températures

MoNs2b a écrit:Je comprends pas tout, comme souvent , tu as monté quoi du coup aujourd'hui ?? Filtte a air (c'est lequel dailleurs) et le boîtier CDI ?? C'est quoi exactement le boîtier CDI??

Il a posé un filtre malossi en résine comme le kn ou le dna (celui ci fait toute la boîte à air !) et un émulateur de sonde pour « tromper le calculateur «

Alexmax malo a écrit:

Il a posé un filtre malossi en résine comme le kn ou le dna (celui ci fait toute la boîte à air !) et un émulateur de sonde pour « tromper le calculateur «

Bon ça va, j'avais bien compris alors.
Oui, moi j'ai le KN qui fait presque toute la boîte, certes un peu moins que le DNA.

Pour l'émulateur, il fonctionne comment ?

pour le filtre je pense vu la taille c'est un calcul au niveau débit d'air d'après moi
une fois en place il est pile/poile devant le tube de la boite a air
donc je dirai que l'air passe directe dans le tube?!
le DNA fait toute la boite a air, donc plus d'air dans la boite a air, mais l'air est dans toute la boite a air en haut en bas gauche/droite pour au final avoir qu'une partie qui passe dans le tube tout de suite
bref un calcul de débit pression a faire!
je laisse ça au pro!!!
pour le boitier en gros c'est ça:

"Afin d'encore optimiser la carburation et le rendement en régime transitoire nous conseillons l'utilisation de l'O2 controller.
le boîtier électronique grâce à la sonde Lambda, est en mesure de corriger la quantité de carburant qui doit être injectée afin que la carburation soit constante même durant la phase de closed loop.
L'O2 controller permet de contrôler totalement la carburation, pour obtenir un rapport air/essence optimal.
L'émulateur lambda Malossi est un dispositif capable de simuler les signaux de la sonde lambda que le boîtier d'origine s'attend à recevoir. De cette manière la sonde lambda d'origine est utilisée pour obtenir la carburation optimale, sans que le boîtier électronique d'origine ne signale d'erreurs."

voila après si c'est vraiment efficace? a voir .....
comme dit hier il a bien roulé mais effectivement le temps que tout s'mette en place! et comme la dit Alex ça caille!!!

l effet venturi pour la durite .. d ailleurs si tu observe, durite plus grande coté boite a air que papillon (systeme de l entonoire en fait)
un gros filtre permet en fait de "gaver" lors de l ouverture du papillon car si l on ne le fait pas, le risque est d etre pauvre en air et donc en mélange mais je parle pour ceux comme moi avec une prepa moteur

mais en 125 très sincerement le calculateur encaisse et recalcule au besoin
J avais déjà le dna en 125 et pas de boîtier de rien

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Merci Phil, mais en fait je demandais de quelle manière il fonctionne. Il est réglable manuellement ?? Tu as juste quelques preset paramétré ? Ou il calcule en direct le meilleur ratio à injecter ???

Merci Alex pour les explications.
De mon côte, après avoir mis mon FAA KN, même en cylindrée d'origine, il y avait vraiment un trou vers 7.000 tours, vraiment trop d'air, je le sentais. L'ECU d'origine a rectifier un peu en roulant, mais c'était encore pas ça.
L'ajout du boîtier Polini m'a permis d'enrichir aux régimes ou il y avait trop d'air. Et c'est bien mieux comme ça... il monte très vite dans les tours et n'a plus du tout cet "engorgement" d'air qu'il avait...

ouais filtre DNA j'avais dans la KTM
+ d'air + d'essence un pot pour évacuer tout ça et avec un p'tit moteur sans grosse prépa ça sert pas a grand chose ....

pour le boitier il calcul direct pas de réglage
vais voir ça de plus près au printemps quand j'aurai fait une grosse balade ......