Rénovation de mon xmax de 2007 projet « streetmax »

Mais? Tu peind a la bombe?

Si c est le cas, t es balaise!

peanjelippe a écrit:Mais? Tu peind a la bombe?

Oui a la bombe ,mais de qualité la peinture joue énormément , la peinture qui est dedans c est la meme que chez le carrossier et l habitude de peindre a la bombe aide aussi.

Chaud! Une fois j ai peind l aile de ma caisse avec une bombe de couleur d origine. Mon voisin m avait filer un accessoire qui se met sur la bombe. Grâce à ça t appuie comme si t avais un pistolet. Tu connais? J aimerai bien retrouver un truc comme ça.

Oui je connais mais je ne l’utilise pas.
Si tu en veux il y en a chez action, casto etc...

Ok. C est con... J ai jamais pensé à allez voir casto lol.
Tu pourrai m expliquer si c est pas trop long... les différentes étapes pour peindre des carénage?
J hésite à tenter la peinture ou le covering

Le covering c’est bien plus compliqué que la peinture je trouve ou sinon tu as de la peinture DIP c’est une peinture pelable donc quand tu en as marre ca se retire il faut bien degresser avant et appliquer le bon nombre de couche indiqué sur la notice.
Sinon pour bien peindre la préparation top c’est:
Nettoyage
Poncage grain fin
Âpret plastique
Re poncage
Peinture en couche fine bien laisser secher entre au moins 3 a 4 couches
Moi je fais pas dans les règles
Je fais une couche fine ,puis 2 a 3 couche a la limite de la coulure comme un carrossier quand il pose un vernis.
Mais ca arrive d aller un poile loin et la c’est tout a refaire.

Ok! Merci pour les infos. J opterai peut être pour une peinture alors.
C est vrai que ça doit être moins galère. Mais pas de retour en arrière facilement.

Psyco-flo a écrit:

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J'aime beaucoup les phares a fond noir, bien joué

Et le rest du boulot impressionant

Merci beaucoup, je les ai recollé ce matin les angel eyes c est pas cher mais ca va etre compliqué de faire un truc propre je vais plutôt mettre des veilleuses a LED

Salut
Superbe boulot ,sa me rappelle quand j'ai modifié les scoot de mes gamins ,il y a un bout de temps

Joli.

Angel, on a vu beaucoup sur phase 2. C'est classe. En ouvrant l'optique, le plus dur était fait. Je l'avais fait sur mon 250... faut être patient.


Attention au Plastidip, ça n'aime pas le karsher...

riccomax a écrit:Attention au Plastidip, ça n'aime pas le karsher...

Ca tient pas le karsher le plastidip ?

Pourtant il y a des gars qui font limite toute leur voiture avec.

Bravo pour toutes tes modifications!
Ça fait plaisir de voir des personnes motivé dans ce genre de modifs!

super propre

Un talentueux mec qui reste humble en plus !
Beau projet en perspective et ravi de voir la suite...

Merci a tous ca aide un a faire passer la déception de ce soir.
J’ai recollé le phare en arrivant au boulot et ce soir je finissais a 17h je voulais leur faire un bon polissage ,on a tout au boulot,c est long mais rendu au top.
Je me dit je fini a 17h a 18h j ai fini le polissage et apres j attaque le remontage du scoot.
A 18 polissage fini et horrible un est moin bien qu avant et l’autre est terne alors qu avant non je repart pour 30 min sur celui terne et rien pareil j’ai lâché l affaire je pense que les 37 degrés dans l atelier et le polissage en plus a trop chauffé le polycarbonate ,j’ai plus qu a faire la technique barbare d’un coup de vernis en attendant et je vais racheter un phare dans quelque temps et peut être du coup des angel.
Donc je n ai pus remonter que tres peut de chose mais au moins on vois le rendu du phare noir
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Ah merde, oui c'est possible que la chaleur est cramé le plastoc du phare, comme mon xenon qui a jaunis le mien.

Tu dois deja le savoir, mais le mieux est l'ennemi du bien, je me suis deja fait avoir plusieurs fois en essayant de faire un truc parfait, alors que j'avais deja un truc bien

C’est exactement ce que mes collègues mon dit
J’ai pus plus avancer sur le remontage , je fais des photos toute a l heur mais pour l’instant le rendu me plais.

Salut Flo

Tu fais du beau boulot et en plus tu partages

 

Il fait c’est le plus important partager, j’ai un forum que j avais créé avec la plus grande base de données sur mon model de voiture et on la fermé a cause des gens qui viennent juste pour les info et ne partage pas.
Bon j en suis la
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Et la purge est faite , par contre j ai un souci quand je freine le stop gauche s allume mais ca eteint tout le phare droit est ce que quelqu’un a deja eu ca? Avec mes collègues on pense a un problème de masse mais j en ai pas défait de mémoire.

Bon le scoot est monté avec le gidon d origine en provisoire et j’ai pus aller faire un tour, mais en faite je n ai pas que les feux stop comme probleme, il ni a plus de code a l avant je suis obligé de rouler en plein phare je ne sais pas si c’est mon comodo universelle qui fous la merde l électricité ca me saoule.

Je pense que c'est dû effectivement à ton commodo universel.
Tu en as moin universel que d'autres 
Contrôle les câblage, peut être qu'en inversant des fils sa puisse fonctionner

En cas hâte de voir le rendu final esthétiquement.

Pour les phares Angel eyes j'ai été voir, il y en A Tous les prix mais aussi toutes les taille. Quel diamètre prendre ? Toi qui a déjà démonté

Ola j’ai pas pris les mesures mais je vais le refaire normalement je te dirais a ce moment la.
Un de mes collègues me dit que ca viens des veilleuses que j’ai supprimé le problème. Je vais essayer de rebrancher un autre jeu et voir ce que ca donne.
La j’ai mis un guidon provisoire et la face avant noir jaime pas je vais la repeindre en bronze pour voir et il y a un truc qui me choque dans la ligne de devant je pense lui fabriquer une petite casquette pour adoucir la ligne.

Hello helloooo
Bravo bravo!
Pour tes commodo je te conseil d utiliser un voltmetre pour vérifier quel fil fait continuité quand tu l actionne.
En fait, avec ton testeur, tu le met en position testeur de continuité (quand tu fais toucher ton rouge et noir du testeur ça bip)
T es fils qui passe dans ton commodo doivent être que des + qui vont "collé" lorsque tu actionne ton bouton.
Je ne sais pas si je suis clair dans ce que je dit :-/