Skycruiser de 2012

fonzie 59 a écrit:écrou de  46 pour l embrayage

ok merci

Phiphi94 a écrit:Le 1er c'est du 19 et l'autre 46 
L'idéal serai une clef à chocs
Perso je prend une clef à sangle en acier pour les filtre à huile

niquel merci
pas de clé à choc donc à la force des bras

Le plus dur c'est de mettre les ressorts surtout les rouges 
N'oublie pas de nettoyer l'intérieure de la cloche avec de l'acétone

Phiphi94 a écrit:Le plus dur c'est de mettre les ressorts surtout les rouges 
N'oublie pas de nettoyer l'intérieure de la cloche avec de l'acétone

Je compter mettre les jaunes pour les ressorts
Ok merci pour le conseil du nettoyage. Pour ma culture perso y a un intérêt à faire ce nettoyage ?

Oui il reste un peu de gras 
Sur ma cloche polini en 120 elle était toute grasse

J'ai commandé des embouts de guidon Puig sur Amazon, sauf que le modéle envoyé n'est pas le bon (pourtant sur la photo du produit c'était une vis BTR), du cout je n'arrive pas à trouver ce que je cherche.
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Des personnes ont trouvé des embouts de guidon pour les Xmax 2012 (avec vis BTR) ?


Les miens ressemblent plus à ceux là

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Malheureusement Max pour nos modèles d'embouts tu trouveras que dalle c'est pour ça que je me suis fait mes propres embouts

Phiphi94 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je viens de voir... ta gerer mec bravo

T'as recu la mauvaise version d'embouts puig.
Ca existe aussi pour ton guidon de 2012.

A l'epoque j'avais payé une vingtaine d'euros sur ebay.

Je l'ai renvoyé, j'essaierai de faire anodiser ceux d'origine.
Aujourd'hui vidange intermédiaire des 3000km, je n'ai pas changer les joints car je ne savais qu'il y en avait, mais a changer lors de la prochaine, vous pouvez me donner la référence et le site internet ou je peux trouver
le joint du capot du filtre à huile
le joint du bouchon de vidange (le gros noir)

J'en ai profité pour changer les ressorts de mon futur embrayage (embrayage RMS en 120mm), j'ai un peu galéré mais une fois quon prends le coup c niquel. J'ai perdu un peu de matière (couleur jaune) sur les ressorts d'embrayage, cela risque t'il d'avoir une influence quelquonque ?

Allez aujourd'hui vidange de l'huile de transmission, plus installation du boitier BDA.

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Prochaine étape changement de l'embrayage pour un RMS en 120mm

Ce soir j'était motivé pour le passage sur l'embrayage de majesty

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Au moment de dissocier l'embrayage je me rends compte que la douille de 46 est en 1/2 et que la clé à choc est en 1/4 et je n'ai pas l'adaptateur .. donc fin de l'opération demain si j'arrive à trouver le temps d'aller me trouver le réducteur..

edit
douille en 3/4 et clé à choc 1/2 me semble t'il

Suppression du dosseret, j'ai commandé le cache entier chez MBK. Depuis l'installation du boitier (et après 450bornes) je me suis surpris à retrouver un peu de couple entre 70 et 100km/h et surtout une vitesse de pointe à 125km/h. Je verrai le gain avec l'embrayage en 120 quand j'aurai enfin reçu mon adaptateur pour la douille en 46. Je vais en profiter pour changer mes galets, les Malossi n'étaient pas disponible j'ai pris des Polini en 8.5gr on verra ce que le mélange donne. En tout cas je suis plutôt content du gain en performance depuis 100bornes.


Prochaine modifs : changement plaquettes AV/AR et changement disque avant pour un Wave.

Belle machine ;-)

Olivier95280 a écrit:Belle machine ;-)

merci


Changement des galets et changement de l'embrayage plus changement du filtre à air d'orgine pour un DNA, ca tourne mais pas eu le temps de tester, j'essaierai ce ww. J'ai laissé mon boitier BDA sur la MAP 1.

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Super tu commence a être complet niveau config

Ozeb a écrit:Super tu commence a être complet niveau config

Ouep et ça s’arrêtera là, c'est histoire de ne plus avoir l'impression de trainer avant le A

Allez commande du ressort de CP Dr Pulley, en esperant que ca gommera le manque de reprise entre 60/70 km/h.

Savez vous si le correcteur de couple Malossi apporte un gain car vu le prix je ne voudrait pas investir si aucun changement flagrant

Pour le prix ce n'est pas transcendant

Ce soir je me suis fait un petit support de plaque fait maison avec plaque dimmat ancien format.

Mets nous une photo, il faut que je me fasse un truc sur le mien.

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C simple j'ai pris mon support d'origine que j'ai coupé au dremel et j'ai fixé ma plaque juste en dessous du carénage. J'en ai profité pour couper mon garde boue pour éviter que ca fasse trop moche. Il me manque uniquement à poncer pour la finition. J'ai rajouté une bande de led que j'ai branché sur la connectique d'origine.

Le format de plaque etait vraiment trop grand, ca fait vraiment bien avec la nouvelle

Désolé pour la qualité des photos

Prochaine modif veilleuse led et couplage de phare swichback led by Axelito