Skycruiser de 2012

C'est pour la piste !

Eh bah, il a combien de bornes ton city grip ?

Jerem250 a écrit:Eh bah, il a combien de bornes ton city grip ?

Quand j'ai acheté le scoot en 06/2016 le pneu venait d'être changé donc achat 16000km ...changé samedi à 25 791km....ca me parait pas beaucoup donc autant le pneu à 25000bornes...après j'ai pas une conduite ultra souple et ultra économique...j'arrive à flinguer les Michelins de ma voiture en 12000km alors qu'ils sont sensé faire 30000km... donc tout est possible


Petit retour de mon changement de pneu
C'est mon premier changement sur un 2 roue motorisé et je suis pas journaliste 2 roues donc ce qui pourra vous paraitre normal pour vous ne le sera pas forcément pour moi lol

Dés que je suis monté sur le scoot la 1er impression c'est d'avoir un 2 roue moins stable à faible allure (certainement du au passage d'un pneu carré à un pneu rond ). Le meetzeller me parait moins large que le michelin pourtant taille idendique. Le mec me dit de faire attention sur une cinquantaine de kilomètre car les pneus peuvent glisser, me voilà parti pour roder le pneu tranquillement sur les roues de l'arrière pays. Le scoot tombe beaucoup plus facilement sur les angles et les changements d'angles sont plus réactifs dés le début et sans pencher comme un goret, par contre à l'arrêt en mode poussette pour rentrer dans le local 2 roues j'ai l'impression d'avoir des parpaings à la place des pneus tellement il est plus chiant à déplacer, sur les Michelins je n'avais pas de difficulté particulière...bon après c'est pas la vocation première d'un pneu mais sensation bizarre.

Ce matin, je me dis que les 80bornes suffissent pour le rodage donc j'ai pris plus d'angle sur tous les virages. Sensation d'être plus en confiance et surtout une bonne impression car le scoot tombe plus facilement dans les courbes là ou le michelin demandé à ce que l'on force un peu pour prendre de l'angle.

Je verrai après avoir fait plus de km et je testerai ça sur une petite ballade en montagne.
En tout cas content du conseil donné par le forum sur le changement de pneu.

Super. Content pour toi. T'es impressions recoupent un peu celles de tous.
Je me suis senti plus en confiance ces dernières semaines malgré les températures bien basses.

J'espère qu'ils tiendront quelques Km ça dès City cramés en 10 000 km, c'est rare.

Max 06 ta quoi comme voiture pour usé tes pneus a 12 000 km ....

12 000 bornes....tu roules comme un goret ^^

lolo76 a écrit:Max 06 ta quoi comme voiture pour usé tes pneus a 12 000 km ....

Un grand scénic dci...

Ed89 a écrit:12 000 bornes....tu roules comme un goret ^^

Disons que pour moi un virage ca se passe uniquement en travers sinon c pas rigolo mdrrr

Normal qu'il te paraisse plus lourd. Ils accrochent mieux.

J'ai poussé 2 mt 09, une avec pneus d'origine et l'autre avec des slicks de piste, eh bien j'avais la sensation qu'elle faisait 20 kilos de plus !

Ça reste assez léger sur le Xmax, ou alors, j'ai l'habitude mais si tu l'as ressenti, c'est que tes pneus étaient bien secs..

Aujourdhui est un grand jour

Inscription permis A2 effectué

Bien

Max 06 a écrit:Aujourdhui est un grand jour

Inscription permis A2 effectué

félicitation

Au top Max

J'suis pratiquement sur que tu vas prendre un T.....

Gunner a écrit:Au top Max

J'suis pratiquement sur que tu vas prendre un T.....

Pas de doute possible ....... quoique j'hésite avec un Xmax 400... niveau budget et au vu de mon kilométrage annuel ca serait plus judicieux... je sais pas le doute m'habite

bien joué max !!!
je suis aussi entrain de passer A
mais moi c'est sur se sera le tmax

Phiphi94 a écrit:bien joué max !!!
je suis aussi entrain de passer A
mais moi c'est sur se sera le tmax

Apres ca dépend du kilométrage. Le cout annuel pour un gros rouleur sur un tmax doit etre astronomique... faut calculer tout ça.
Le tmax c est jolie....upradable a linfini....ca marche fort....ca permet de se faire plaisir sur les ballades....mais est ce bien raisonnable financierement ....

c'est sur le plus raisonnable serai le 400cc ou le 300cc
une préférence pour le 300cc

Phiphi94 a écrit:c'est  sur le plus raisonnable serai le 400cc ou le 300cc
une préférence pour le 300cc

Salow !

Rapport Qualité prix, le 400 se pose là ! Surtout face à un T-max et pour quelqu'un qui roule beaucoup.

Le 300cc sera clairement à tester. Son poids plus contenu va jouer pour lui.

Après y'a le budget investissement qui entre en ligne de compte...


Bon courage Max !

Max 06 a écrit:

Phiphi94 a écrit:bien joué max !!!
je suis aussi entrain de passer A
mais moi c'est sur se sera le tmax

Apres ca dépend du kilométrage. Le cout annuel pour un gros rouleur sur un tmax doit etre astronomique... faut calculer tout ça.
Le tmax c est jolie....upradable a linfini....ca marche fort....ca permet de se faire plaisir sur les ballades....mais est ce bien raisonnable financierement ....

Le coût d'entretien d'un Xmax 400 est quasi identique tique au Tmax.
La consommation d'essence et le coût d'assurance fera la différence.
À choisir, je partirai sur un 300 ! Nouveau châssis, fourche double té, ce qui assurera un vrai comportement dynamique et sportif à cette machine.

Petit compte rendu de mon premier cours de plateau

A la base je voulais m'inscrire pour le A2 automatique car mon but au final c'est de payer un TMAX, pour finalement me dire autant passer le A2 complet si un jour je dois acheter une moto .....

Je n'avais jamais foutu le cul sur une moto donc la 1er en bas et tout le reste en haut c'était du chinois pour moi. Je n'ai aucune expérience en 2 roues, ca fait 30 ans que je fais de l'enduro et de la DH en VTT c'était donc mon seul point de repère. Autant dire que j'allais à ce premier cours avec l'estomac bien bien serré.

Connaissance de la moto et apprentissage embrayage et passage de vitesse sur la moto (avec béquille d'atelier). Les 5 premières minutes j'ai eu l'impression d’être un handicapé physique, placement des pieds...passage des vitesses...passage du point mort une horreur totale, faut dire que j'étais tendu comme une trique.

Après plusieurs répétions le passage de vitesse commence lentement à venir, le moniteur me regarde et me laisse allez c'est parti on va sur la piste....il me montre ce que je dois faire avec une facilité déconcertante, je lui sors un royal MEC JE SUIS INCAPABLE DE REPRODUIRE CE QUE TU VIENS DE FAIRE...après s’être bien foutu de ma gueule je m'élance, je suis guidé à l'oreillette et je m'entraine surtout à freiner de l'arrière, le truc pas du tout naturel pour moi ......puis viens après le mix passage de vitesses freinage couplé, on enchaine 1- 2 - 3 - 2 - 1 virage serré - 2 - 3 - 2 - 1 viragé serré de l'autre coté en gros on tourne en 8.....le feeling commence à venir au bout de la première heure et je commence un peu a être décontracte du gland.... le moniteur me fait quelques remarques notamment sur mon freinage à l'avant (très mauvaise position de la main mais c'est l'habitude de la DH en vélo --- il m'a donc scotché les gants pour pouvoir corriger) et la position de mes pieds sur les cales pieds.

Le leçon se termine avec 2h15 d'exercice.. J'ai été plutôt surpris de ne pas avoir caler ou fait patiner l'embrayage mais finalement le principe reste le même que sur une bagnole...bon feeling avec le moniteur...bonne sensation sur la moto et agréablement surpris de la position de conduite.

Je reviendrai pour la leçon 2 (samedi)

Tu vas voir la moto c'est super sympa !

L'embrayage / frein / selecteur ça vient vite tu verras.

Cool ton conte rendu...

Cool encore un qui passe le A2 !!
Tu roules sur quoi ?

x-mike a écrit:Cool encore un qui passe le A2 !!
Tu roules sur quoi ?

Kawa ER6 - on dirait un vélo le bordel c'est tout léger

Suis trop content plateau réussi tout frais de ce matin
En route pour la circulation !!!!

Max 06 a écrit:Suis trop content plateau réussi tout frais de ce matin
En route pour la circulation !!!!

c'est cool le plus dur est fait