Skycruiser de 2012

salut à tous

Je vous présente mon Skycruiser de 2012.


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Comme dis dans ma présentation je voudrai changer mon vario par un Malossi (galet 8gr) ainsi qu'une poulie usinée, je cherche plus à voir une bonne patate, la vitesse de pointe ne m'intéresse pas trop, tester sur l'autoroute 120km/h compteur me suffit amplement, car mon utilisation va être surtout vite et route bord de mer.

Niveau esthétique, je souhaiterai couvrir quelques pièces de carbone noir, changer les rétros et rajouter des embouts de guidons rouge anodisé ainsi que les léviers de freins et si je trouve les cales pieds (je ne connais pas trop les sites internet spécialisés pour le Xmax/Skycruiser).

1er scoot donc pour le moment c apprentissage et molo histoire de pas me planter lors de mes premiers tours de roue.

A bientot

Sympa ton sky

Très bien ce phase2, sobre et efficace

Petite question, je n'ai pas encore accés à une partie du forum, désolé si la question a déjà été posé mille fois mais y a t'il une différence entre les varios Malossi/KS/Polini ect....

En gros mis à part un pot Akra et des galets 9gr le scooter est full stock. Pourriez vous me donner une configuration type afin de gagner en accélération sans pour autant perdre trop en vitesse de pointe.

J'ai pu lire un peu de partout une config qui pourrait me convenir
- Vario Malossi Multivar
- Galet 6*8gr
- Ressort embrayage jaune
- Ressort de contre poussée Jaune
- Poulie usiné (je ne sais pas du tout à quoi ca peut servir)
- Au niveau de l'embrayage j'ai pu lire que celui d'orgine était plus solide que le malossi en terme de durée et qu'il conviendrai parfaitement avec cette config.

Qu'en pensez vous ? Au niveau tarif auriez vous une idée du cout (avec le pose chez un concessionnaire) ?
Merci pour vos éléments de réponses

Au passage vous pourriez me communiquez des sites fiables pour commandes des pièces (embouts de guidon, levier de frein....)

Après renseignement auprès de mon concessionnaire, j'ai donc commandé le vario Malossi, en regardant les factures d'entretien je viens de m'apercevoir que le ressort de contre poussée avait été changé par un Malossi jaune, donc le 17 je fais monté le vario avec les galets 8gr ainsi que les ressort d'embrayage. Je voulais commandé la poulie usinée mais il m'a dit que pour le prix c'était pas extraordinaire.

Bonjour ami du sud..bienvenu sur la planète. ..

niveau config dans un premier temps:
vario malossi galet de 8.5 ou 8 si vraiment tu veux de l'accelaration, mais tu perdra un peu en pointe avec les 8g.
ressort d'embrayage jaune ou rouge suivant ton poids.
Le ressort de contre poussé, tu peux mettre le rouge dr pulley qui est bien d'après plusieurs retour.
pour la contre poulie, tu peux mettre la malossi qui est de bonne qualité.

par la suite, tu peux mettre un embayage en 120 de majesty, qui est bien meilleur que le malossi.
a sa tu ajoute une cloche d'embrayage allégé malossi.
tu peux mettre aussi un filtre a air "sport", type kn mais il faut ajouter un boitier d'injection pour avoir un bon mélange.

deja avec tous sa tu aura une petite bombe.
a savoir que le boitier d'injection peut être monté des maintenant, car avec ton pot akra le mélange est différent.
c'est un petit investissement mais vraiment important pour le scoot

Ozeb a écrit:niveau config dans un premier temps:
vario malossi galet de 8.5 ou 8 si vraiment tu veux de l'accelaration, mais tu perdra un peu en pointe avec les 8g.
ressort d'embrayage jaune ou rouge suivant ton poids.
Le ressort de contre poussé, tu peux mettre le rouge dr pulley qui est bien d'après plusieurs retour.
pour la contre poulie, tu peux mettre la malossi qui est de bonne qualité.

par la suite, tu peux mettre un embayage en 120 de majesty, qui est bien meilleur que le malossi.
a sa tu ajoute une cloche d'embrayage allégé malossi.
tu peux mettre aussi un filtre a air "sport", type kn mais il faut ajouter un boitier d'injection pour avoir un bon mélange.

deja avec tous sa tu aura une petite bombe.
a savoir que le boitier d'injection peut être monté des maintenant, car avec ton pot akra le mélange est différent.
c'est un petit investissement mais vraiment important pour le scoot

Merci beaucoup pour ces renseignements, tu peux m'en dire un peu plus sur le boitier, niveau branchement et surtout réglage, j'ai commencé à regarder sur le net ca m'a pas l'air très simple, c'est pas du PLUG AND PLAY ..... dommage lol

Si si!! Enfin du moins, le bda et le polini que j'ai ;) ils se branchent sur la prise de l'injection.

Va voir dans mon garage, j'ai pris quelques photos du montage. Après pour les réglages, tu as des valeurs en fonction de ta config que tu peux peaufiner ensuite

nova00 a écrit:Si si!! Enfin du moins, le bda et le polini que j'ai ;) ils se branchent sur la prise de l'injection.

Va voir dans mon garage, j'ai pris quelques photos du montage. Après pour les réglages, tu as des valeurs en fonction de ta config que tu peux peaufiner ensuite

C'est la 1er présentation que j'ai lu en m'inscrivant sur le forum , belle modification en tout cas... je ne m’aventurerai pas à faire la même chose car je ne connais absolument rien en mécanique 2 roues... Je me demanderai à mon concessionnaire lors du mon rdv du 17 pour le changement du vario s'il peut me commander ce boitier et me l'installer... c préférable.

Merci ;)

Franchement, je ne suis pas mécano pour un sou aussi! C'est quand même assez facile. Long, si tu fais attention car, il faut juste démonter presque tous les carénages ;)
Récemment je me suis essayé à la petite mécanique (changement de galet) et je n'étais pas fier
Mais avec les tutos, et en prenant ton temps, presque tout est faisable

nova00 a écrit:Merci ;)

Franchement, je ne suis pas mécano pour un sou aussi! C'est quand même assez facile. Long, si tu fais attention car, il faut juste démonter presque tous les carénages ;)
Récemment je me suis essayé à la petite mécanique (changement de galet) et je n'étais pas fier
Mais avec les tutos, et en prenant ton temps, presque tout est faisable

Le démontage ne m'a jamais fait peur.... le remontage plus
et j'ai surtout un très gros défaut, je ne suis pas patient et un poil bourrin, cette histoire peut se terminer avec une clé allen traversant un carénage lol

J'aurai voulu supprimer le contacteur de la béquille latérale, ce qui me permettrait de laisser le scooter sur la latérale afin de la faire chauffer, vous pouvez m'expliquer la manip à faire ?

Tu as les explications ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En gros, tu enlèves une vis du capteur, tu le tournes pour qu'il ne touche plus la béquille et tu remets la vis pour le coincer.

!!! Une BAGSTER!! WELCOME!!!

Jerem250 a écrit:Tu as les explications ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En gros, tu enlèves une vis du capteur, tu le tournes pour qu'il ne touche plus la béquille et tu remets la vis pour le coincer.

cool merci, mais je n'ai pas accès à cette partie du forum

Il suffit de participer intelligemment dans les différentes sections et tu y auras accès dans pas longtemps 

Scratch a écrit:Il suffit de participer intelligemment dans les différentes sections et tu y auras accès dans pas longtemps 

Pas de souci, je me doutais un peu que c'était une histoire de participations.

Max 06 a écrit:

Scratch a écrit:Il suffit de participer intelligemment dans les différentes sections et tu y auras accès dans pas longtemps 

Pas de souci, je me doutais un peu que c'était une histoire de participations.

Ah oui j'ai pas fait gaffe a ca pour le lien, participe, ca viendra vite.

Superbe temps pour une petite ballade

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oui il fessait vraiment beau aujourd'hui.
au plaisir de se croiser
je vais esayer de faire gaffe au xmax que je croise, mais il y en as un paquet dans le coin

Aujourdhui c'est montage du Vario Malossi par mon conc.
Jai egalement commandé un boitier BDA a Fredo du forum.

Ce ww je vais essayer de changer mon eclairage de plaque pour une ampoule led.

1er impression après montage du vario et galets 8.5 et des ressorts d'embrayage jaune : un peu déçu car je m'attendais à un changement radical. J'ai constaté un scoot plus doux avec moins d'accoup qui est beaucoup plus agréable en vitesse constante (90km/h). Plus de facilité sur le 80 à 100 et j'accroche avec facilité un 110 là où le vario d'origine pêchait un peu. Pas tiré plus en vitesse de pointe mais 110 me suffit amplement pour mon utilisation. Au démarrage plus vif mais j'ai l'impression d'avoir un moteur plus pataud de 40 à 80 là où avant je le trouvais explosif. Peut être dû à une courbe plus lissé. À voir avec le temps si ça s'améliore un peu mais j'ai l'impression qu'il stagne également à 8000 tours. Essai fait sur voie rapide avec bcp de vent donc à voir par temps plus calme.

Le gros ressort à été changer ?
Et la poulie tu as laissé l'origine ?
C'est étonnant car le vario donne un vrai plus en accélération