Xmax 125 Tech max 2020 d'oyo78690

Et n oublis pas il faudra retravailler le diam de la chemise sous cylindre car en 76mm et ça passe pas

Alexmax malo a écrit:Et n oublis pas il faudra retravailler le diam de la chemise sous cylindre car en 76mm et ça passe pas

???? sérieux ça j'en ai savais rien faut l'emmener chez l'usineur ?

BAh faut suivre un peu les posts Yoann ! On en a parlé oui

Salut @Oyo78600
Tu fais pas les choses à moitié c’est bien !
Ça va arracher le bitume :)
Pour le démarreur je ne sais pas te dire mais il y a des chances que ce soit bon! En tout cas si ca fonctionne sans modif il faudra en faire profiter les membres ici.
A+

Alexmax malo a écrit: BAh faut suivre un peu les posts Yoann ! On en a parlé oui

En ce moment j'ai le temps de rien suivre j'ai même pas le temps de faire un tour avec mon maxou j'ai trop de taff j'espère que ça va être une galère pour mon mécano

Wil34 a écrit:Salut @Oyo78600
Tu fais pas les choses à moitié c’est bien !
Ça va arracher le bitume :)
Pour le démarreur je ne sais pas te dire mais il y a des chances que ce soit bon! En tout cas si ca fonctionne sans modif il faudra en faire profiter les membres ici.
A+

Non c'est vrai cette fois j'ai pas parlé chinois

J'espère vraiment que ça va marcher je t'avoue que je sais pas trop le résultat que ça va donner mais j'espère qu'il sera bon [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je vais envoyer un mail et voir ce qu'ils disent ça serait top si j'ai pas de modifs a faire de ce coté la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut pour la sonde lanbda y a rien a souder faut juste acheter l adaptateur pour le phase 4. Alex peut peut etre t envoyer une photo pour que tu te fasse une idee de ce que c est.Il en a un.Et pour le cylindre effectivement faut le reduire a 73 mm y a pas le choix donc faut que tu trouve un tourneur .Et voir aussi la longeur de jupe qui peut aussi etre trops longue.

Pour l injecteur ma fois j ai commander 1 de 250 de xmax modele asie et a mon etonnement ca fonctionne tres bien .Contrairement au 220 cc que j avais commander .A croire que le 220 cc marqué sur l injecteur ne veut pas dire pour une cylindrée de 220 cc.

Non, c'est certain, ça ne veut pas dire pour 220cc ! C'est le débit de l'injecteur mesuré en général à 3bar soit 220cc par minute.

L'idéal reste le boîtier Polini pour pouvoir ajuster la richesse selon les régimes, et normalement 220cc c'est le débit a la minute.

Oui normalement c est ça mais quand on commande un kit 200 par exemple et son injecteur on t envois un injecteur marqué 200cc idem pour un 180cc etc...sinon le boîtier polini n est pas compatible phase 4 la Connecticut n est pas la meme

fred clerc a écrit:Salut pour la sonde lanbda y a rien a souder faut juste acheter l adaptateur pour le phase 4. Alex peut peut etre t envoyer une photo pour que tu te fasse une idee de ce que c est.Il en a un.Et pour le cylindre effectivement faut le reduire a 73 mm y a pas le choix donc faut que tu trouve un tourneur .Et voir aussi la longeur de jupe qui peut aussi etre trops longue.

D'accord merci fred pour les détails des modifs a faire ;)

Si a tous hasard tu as des photos des modifs que je puisse bien montré a mon mécano et au tourneur ce qu'il faut faire car des fois je m'exprime mal quand j'explique merci par avance ;)

La petite pièce pour la sonde sur la culasse

Puis réduction du fût du cylindre car en 76mm de diamètre !

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Salut c est exactement ca !le trait bleu du diametre de jupe fait 76mm il faut redescendre a 73 mm de diametre sinon ca rentre pas dans le bas moteur.Ca se fait facilement a condition d avoir un tour a metaux bien sur.Je l ai fait sur mes deux 68 mm

Donc faut réduire le diamètre au tour

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Et faire attention à la hauteur de jupe malgré les 2 arrondis pour passer les masses du vilo .Il faut aussi rogner sur la hauteur de jupe en haut du cylindre car ça touche .Alex je vais t envoyer une photo pour montre c est plus simple.

Je vais faire la même hauteur de jupe que le 62 uma que j ai en stock encore là je serais sur

Salut Fred tu peux m'envoyer aussi la photo merci

Alexmax malo a écrit:La petite pièce pour la sonde sur la culasse

Puis réduction du fût du cylindre car en 76mm de diamètre !

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Au top alex merci beaucoup je comprend mieux avec une image

J'ai plus cas regardé chez xmaxconcept si il on cette adaptateur aussi non je referai une commande chez syark

Et voici le résultat sur un des 68 de Fred , [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Merci pour les photos je vais donner tous ça a mon mécano qu'il puisse allez voir l'usineur quand il commencera les travaux sur le xmax .

Sinon j'ai repris mon xmax qui avait pas roulé depuis décembre entre temps j'avais changer mes galets ( 8 grs ) par des neuf malossi et mon filtre a air par KN lui aussi neuf et c'est toujours pareil je galère a monté a 110 hier même en légère descente ( assez longue ) il a pas voulu monté plus haut que 110 alors qu'avant je montais un peu au dessus de 120 .

Je me pose toujours la question sur la fameuse rondelle a ne pas remettre ont est d'accord c'est pas celle qui est devant vous une fois le vario monté et fixé avec l'écrou , ayant fait le montage il y a un moment dans mes souvenirs il y a avait une autre rondelle mais dans la partie interne du vario ( pas facile a expliqué derrière un clavier )

En bref je me tâte a tous remettre d'origine car pour moi il marchait mieux avant en attendant de tous montés coté moteur pour pouvoir tous exploité .

Aussi non c'est que j'en attend trop de ma config actuel et qui au vu de l'investissement ( ont dépasse facile 1000e ) pour pas ou presque pas de gain .

Merci a ceux qui prendront le temps de lire mon pavé sur le faite que j'avance toujours pas malgré vos conseils

La rondelle devant est une rondelle de serrage afin d augmenter la pression de la vis , si tu l enlevés seul la vis fera pression sur la joue fixe et alors là bonjour les dégâts à très cours terme
« La rondelle » dans le prolongement du canon d origine est en fait une fine cale et c est celle ci qu il faut virer lors du montage d un vario malossi

Ta bougie est peut être une peu fatiguée aussi

Pression des pneus. Le vent etc y a bcp de facteurs

Tu ne perds rien avec un vario, un pote à cette config est prends 125-130 quasi tout le temps et 120 en duo

La bulle courte joue (tu perds quasi 10 km/h)

Toutes ses infos sont régulièrement rappelées sur les différents posts

Alexmax malo a écrit:La rondelle devant est une rondelle de serrage afin d augmenter la pression de la vis , si tu l enlevés seul la vis fera pression sur la joue fixe et alors là bonjour les dégâts à très cours terme
« La rondelle » dans le prolongement du canon d origine est en fait une fine cale et c est celle ci qu il faut virer lors du montage d un vario malossi

Merci alex donc comme je pensais cette rondelle est a ça place et celle derrière est bien celle que je n'ai pas remis de ce coté la ça m'enlève un doute ;)

Alexmax malo a écrit:Ta bougie est peut être une peu fatiguée aussi

Pression des pneus.  Le vent etc y a bcp de facteurs

Tu ne perds rien avec un vario, un pote à cette config est prends 125-130 quasi tout le temps et 120 en duo

La bulle courte joue (tu perds quasi 10 km/h)

Toutes ses infos sont régulièrement rappelées sur les différents posts

Pour la bougie je vais en commander une ça m'enlèvera un doute après elle a 2 ans et demi et maxi 2500 km

Ma config actuelle :

Vario malossi et joue malossi galets de 8grs
Embrayage malossi et ressort jaune
Ressort de poussé jaune du kit vario
Correcteur de couple malossi
Filtre a air KN
Echappement akrapovic

Pour rappel je fais 74kg

La seule chose que je voit c'est le correcteur de couple pour écarter cette piste je vais remettre l'origine ça éliminera cette piste

Pour la bulle j'ai celle d'origine
J'ai fait la pression des pneus quelque temps avant de le laisser au garage je la referai pour être sur

Merci encore alex [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc bougie neuve t en aura une en rab au cas où comme ça et oui vire le correcteur malossi ça sert à rien