Petite modifs xmax phase 2

Mais depuis que j'ai resserrer les soupapes c'est quand même mieux (démarrage et ralenti), va falloir que je fasse un essai dès que j'ai un peu de temps.

Jonathan,Vérifiez tout le câblage, encore une fois, plusieurs fois, ils se cassent juste entre la prise et le câble, il est coupé si finement qu’ils ne sont pas visibles à la vue de tous,Hormis  j’ai déjà réalisé Retirez l’anneau de l’injecteur xmaxconcept.com, et il s’adapte parfaitement, et il se réjouira du xmax avec cet injecteur, essayez de le faire ok, vérifiez le câblage

J'ai vérifié le faisceau complet jusqu'au calculateur, tout est ok

C'est bon ça remarche bien, c'est bien le jeu aux soupapes trop important qui foutait le bordel, accélération bien franche, reprise nikel et j'ai pris 140 tranquillement sans trop forcer

Cool sa, j'avait fait de même après les conseils de Ludo !

Maintenant, pour en profiter

J'ai aussi retenter le bypass mais sans le brancher sur la catch-can, j'ai juste brancher une durite d'essence avec un mini filtre au bout, ça marche nickel

C'est placer sous le carénage c'est invisible.

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J'ai rien pour vérifier la température de l'huile mais je pense qu'elle doit être moins importante.

Thierry90 a écrit:Cool sa, j'avait fait de même après les conseils de Ludo !

Faastek préconise 10/15 aussi.

Jonathan a écrit:

Thierry90 a écrit:Cool sa, j'avait fait de même après les conseils de Ludo !

Faastek préconise 10/15 aussi.

Oui et Uma Racing 10/10, ça doit varier en fonction de notre montage !

Je le porte en 15/10 et ils vont bien comme ça

nfs2241 a écrit:Je le porte en 15/10 et ils vont bien comme ça

Et moi 10/13, un poil plus serrer et ça tourne mieux.

J’ai déjà collecté les jauges 1 par 1 je vais faire quelques tests en moyenne 10/13 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour, celui-là Contournez le fil là où vous l’avez trouvé ??

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Salut

Je crois que je l'ai acheté sur xmax concept.

Je l'aurai préféré en noir mais plus disponible.

Mais je vois pas ce c'est ?

Dans ALI, il y a un contournement ?? Je n’en trouve aucun

Thierry90 a écrit: Mais je vois pas ce c'est ?

Le bypass

Thierry90 a écrit: Mais je vois pas ce c'est ?

Je l'avais brancher ya quelque temps mais je l'avais brancher sur le récupérateur d'huile qui lui était branché sur la boîte a air et du coup ça aspiré l'huile du carter, maintenant j'ai juste brancher une durite dessus qui remonte sous le carénage arrière avec un petit filtre, et là c'est nikel, l'huile n'est plus aspiré, le bas moteur respire mieux et l'huile chauffe moins.

J'ai du faire 70kms depuis et pas de souci.

nfs2241 a écrit:Dans ALI, il y a un contournement ?? Je n’en trouve aucun

A voir si le diamètre du bouchon correspond

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Jonathan a écrit:

nfs2241 a écrit:Dans ALI, il y a un contournement ?? Je n’en trouve aucun

A voir si le diamètre du bouchon correspond

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Ah ok Jonathan, je comprend mieux !
Par contre ton lien il me semble que Cyrille en avait mis un et ça cracher l'huile aussi !

Je l’ai vu il y a quelque temps, mais je ne sais pas si c’est fiable ou non,

Thierry90 a écrit:

Jonathan a écrit:

A voir si le diamètre du bouchon correspond

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Ah ok Jonathan, je comprend mieux !
Par contre ton lien il me semble que Cyrille en avait mis un et ça cracher l'huile aussi !

Moi aussi ça crachait de l'huile mais seulement quand il était branché sur le récupérateur d'huile lui aussi branché sur la boîte a air, j'imagine que ça aspiré l'huile du carter, mais la brancher comme j'ai fait j'ai pas de souci, en plus ça decomprime le bas moteur et l'huile doit moins chauffer.

ok Jonathan, je pense pas en avoir besoin pour ma config !

Jonathan a écrit:
Je viens juste de trouver cet article incroyable sur AliExpress. Jetez-y un coup d'œil !
...modification de religions

Juste Ciel !

Thierry90 a écrit:ok Jonathan, je pense pas en avoir besoin pour ma config !

C'est toujours un plus mais pas obligatoire

J’ai trouvé cela moins cher mais l’offre se termine aujourd’hui, le diamètre de nos roses d’huile est de 19mm, je pense qu’il serait compatible avec le gy6,

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