Petite modifs xmax phase 2

fred clerc a écrit:Moi j ai la solution revendez les et achetez soit un phase 3 soit un 4 .On trouve des phases 3 pour pas tres cher .Ce soint des bons scoots on peut se permettre d en prendre un avec pas mal de bornes..
Et la fini les problemes d injection .Un injecteur Ali a 10 euros et c est réglé.

J'aime le phase 3 mais je déteste les compteurs analogique, le compteur du phase 4 je le trouve magnifique mais j'aime moins que le phase 3.
En gros il me faudrait un phase 3 avec le compteur du phase 4.
Sinon il faut simplement que je récupère mon boîtier Polini et là il marche nickel.

Alexmax malo a écrit:Le mien n a jamais eu le fameux +10 et cette sensation sur 2 je l ai eu avec le ressort polini , j ai remis un jaune et plus aucun soucis
Je ne sais pas pourquoi mais j ai l impression que le ressort subit comme une mauvaise torsion , j avais retrouvé le mien un peu déformé
Que cela soit en injecteur 6 + fl2 ou un 10 que Fred m avait prêté  

La je sent bien qu'il est trop riche et je le vois sur le voltmetre, en côte si je suis sous les 7000trs je suis obligé de lâcher un peu de gaz pour qu'il reparte sinon il reste bloqué a 7000, même en accélération je sent qu'il marche beaucoup moins mien sans le boitier

Retour du boulot ce soir, je pousse un peu sur la longue ligne droite avant d'arriver chez moi et là il coupe, je relâche l'accélérateur et il repart 3/4s plus tard, je recommence et même chose, pas de voyant.
Je pense qu'il se met en sécurité a cause de la richesse trop élevée, je crois que qqun du forum avait déjà eu le souci mais je ne me rappelle plus de qui.
Faut vraiment qu'il m'echange mon boîtier, il roulait vraiment mieux et sans souci.

C'est chiant les réglages !

Jonathan, regarde les câbles du tps, aujourd’hui en vérifiant le câblage de mon xmax, j’en avais un à moitié fendu juste par le connecteur, je l’ai soudé et maintenant il semble que c’est mieux pour moi et aucun voyant orange ne s’allume,

Salut trops riche ou trops pauvre le moteur a des ratés et le voyant moteur s allume mais le moteur ne s arrete pas tout seul.

C'est vraiment bizarre ça me le fait seulement quand je tire longtemps en ligne droite, pas en accélérant ni en reprise.
J'attends de récupéré le boîtier pour voir si ça le fait encore

Ensuite je chercherai si ça le fait encore.

D'expérience avec mon 63mm j'ai galérer aussi pensant être trop riche (je ne contrôle pas la valeur de la Lambda), j'ai donc diminuer avec mon Polini et un injecteur de 160cc, c'était de pire en pire, avec bcp de conseil j'ai mis un 180cc, le Polini a zéro et l'émulateur de Lambda, maintenant ça tourne au poil !
Moralité oublie ton testeur, a force de moins met plutôt un injecteur plus gros et vois ce que ça donne !

L injecteur plus gros il a deja essayé du 160cc du 180 cc du 200 cc et du 220 cc.Cette coupure est peut etre du a l injecteur lui meme qui a peu etre un disfonctionnement.
Moi ca m ais arrivé avec un injecteur 200 cc lorsque je prenais un nid de poule le scoot se coupait tout seul.Puis redemarait sans probléme.le soucis venait de l injecteur Ali.
J ai mis un petit moment a trouver en plus aucuns voyants allumé.

As-tu essayé cet injecteur ? certains d'entre vous? Si oui, est-il conseillé d’utiliser celui-ci mieux que ceux-là ?




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Celui de xmax consept si c est toujours le meme que il y a quelques années fonctionne tres bien .
Je l utilisé sur du 65 puis 68 et 70 il est nickel .Jamais eu de problémes avec .Mais es ce toujours le meme modele du meme fabricant sachant que chez moi il deja de nombreuses années d utilisation .

fred clerc a écrit:Celui de xmax consept si c est toujours le meme que il y a quelques années fonctionne tres bien .
Je l utilisé sur du 65 puis 68 et 70 il est nickel .Jamais eu de problémes avec .Mais es ce toujours le meme modele du meme fabricant sachant que chez moi il deja de nombreuses années d utilisation .

Eh bien, j’ai demandé celui-ci, voyons quand il arrivera ici en Espagne

Avec le 180cc plus de coupure, demain je remet un 200cc et je vais rouler un peu voir comment ça se comporte avec les kilomètres

Je fais 60kms aller retour pour aller au taf, je verrai bien

Salut Jonathan je pense que le vert 200cc a moins de Debit que le violet.

Bon des nouvelles de easyparts, le boîtier repart chez Polini, je crois que ça va être long...

Tu en a pour au minimum 2 a 3 semaines.

C'est chiant quand tu doit faire marcher la garantie et en plus Easy a trainer pour en finale l'envoyer chez Popo !
Et alors ça tourne comment maintenant ?

Je teste demain avec le 200cc mais je vais le laisser voir si ça evolue

Pas pu essayer aujourd'hui il a plu toute l'après midi...

Nous ça va péter j'ai pu faire une remorque de bois scier et ranger mais c'était trop incertain et surtout très lourd !

Petit essai sur 20kms avec le 200cc vert, alors ça marche mais toujours ce trou a 7000trs et je plafonne a 140 grand max.
Il faut que je trouve un sonde lambda large bande pour l'adapter en plus de la sonde bande étroite, ça me permettra vraiment d'avoir un afr très précis voir où se situe le problème.
Je vais continuer à rouler avec le 200cc pour voir un peu.
Par contre l'injecteur 160cc doit être trop petit ou défectueux parce la ça ne coupe plus quand je tire dedans en ligne droite (avec le 180 et le 200)

Eh ben ça progresse ! Et ça ne serait pas coter variation ton trou ?

Non selon l'injecteur ça le fait plus ou moins, c'est avec le 180 que je le sent le moins.
Il marche correctement mais pas comme avec le boîtier Polini, je sent bien qu'il manque que chose un peu partout

Je te pose ça la des fois que ...
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