Quelle est votre vitesse Maxi (Compteur)?

De mon point de vue sachant que malgré un variateur racing malossi ou autre on utilise toujours la courroie d’origine, le diamètre doit être forcément identique donc le rapport de variation égal lorsqu’il est fermé à fond en vmax. Pour qu’un vario améliore la vitesse maxi il faudrait qu’il possède un diamètre plus grand et donc une courroie plus longue…

Tu es donc d’accord sur le fait qu’au régime moteur maxi rupteur de 10200tr/mn pour une variation et transmission finale d’origine, correspond une vitesse maxi? Qui est de … d’après tes calculs ?
A comparer avec les 142km/h compteur qui ont été constaté par certains ca correspond ou pas (à l’erreur probable d’affichage du compteur)?

Après en descente et vent dans le dos c’est autre chose, la vitesse augmente du fait de forces qui s’ajoutent à celle du moteur donc ça devient incomparable.

Dans mon cas j’ai relevé 130km/h compteur à 9200tr/mn sur plusieurs secteurs différents de routes.
A voir si ça se recoupe avec tes calculs?
J’ai aussi déjà roulé au rupteur à 90km/h maxi car les galets pesaient moins de 5gr chacun et il y avait la petite rondelle avec le variateur malossi…

10200tr/mn ça ferait une vitesse théorique de 129,8km/h.
Sur le mon 300, 142km/h, ça correspond à +/-131km/h réels donc ces valeurs ne doivent pas être très loin de la vérité. Ça dépend de "l’honnêteté" du compteur et des paramètres "variables" rayon réel des pneus et glissement de la courroie entre autres.

Pour le vario, tu as probablement raison mais ce que je ne sais pas c'est si dans une configuration d'origine, la poulie menée est bien emmenée à fond de course, c'est à dire que la courroie travaille bien sur le plus petit diamètre possible.

Enfin, pour obtenir la meilleure vitesse de pointe possible, il faudrait pour le modèle 2006 qu'elle soit atteinte à 8750 tr/mn soit au régime de puissance maxi. Donc avec une transmission plus longue et quelques kilomètres pour l'atteindre...

Très intéressant toit ça...
Je comprends pas forcément tout du 1er coup, mais il y à une certaine logique dans tout ça... et très intéressant... merci a vous de partager tout ça..

140 compteur avec mon xmax sport 250 phase 2 de 2011 (pourtant avec des galets 11g)

Salut Romain
Tu as quoi comme variateur sur ton 250cc?
Les galets d’origine font 12gr je crois?

Tant qu'à y être, les vitesses théoriques :

Pour le 250 (modèle carbu 2005, pas sûr que la transmission ait évolué).
8000tr/mn : 131,6km/h
9000tr/mn : 148km/h
9500tr/mn (max) : 156,3km/h

Pour le 300:
8000tr/mn : 146,9km/h
9000tr/mn : 165,3km/h
9100tr/mn (max) : 167,1km/h
Pour info, sur le mien, à 7800tr/mn je suis à 146km/h (compteur) pour 137km/h (gps) pour 143km/h théorique. En résumé, pour ce véhicule à cette vitesse, dans les conditions de l'essai, le compteur gruge de 6,5% et la vitesse réelle est de 4% inférieure à la vitesse théorique (valeur que j'ai déjà vue utilisée pour compenser l'écrasement du pneu).

Pour le 125 (2006):
9000tr/mn : 114,6km/h
10000tr/mn : 127,3km/h
10200tr/mn (max) : 129,8km/h

J'espère ne vous avoir pas trop saoulés avec tous ces chiffres, mais ça permet d'avoir des échelles de comparaison et/ou de rétablir certaines vérités.

Non mais c est exactement ça 
Comme tu le dis , il y a ensuite d autres mini paramètres , l étalonnage du compteur aussi 
Je ne sais plus où j avais trouvé cela mais en gros écart de 2/3 à 50 km/h , 6/7 vers 100 et 10 à 130

Wil34 a écrit:Salut Romain
Tu as quoi comme variateur sur ton 250cc?
Les galets d’origine font 12gr je crois?

Salut Wil
Tout est d origine, juste des galets plus léger.
Et oui je crois que tu as raison pour les 12g.

Niamor a écrit:

Wil34 a écrit:Salut Romain
Tu as quoi comme variateur sur ton 250cc?
Les galets d’origine font 12gr je crois?

Salut Wil
Tout est d origine, juste des galets plus léger.
Et oui je crois que tu as raison pour les 12g.

*légers, sorry c'est dimanche matin

Alexmax malo a écrit:Non mais c est exactement ça 
Comme tu le dis , il y a ensuite d autres mini paramètres , l étalonnage du compteur aussi 
Je ne sais plus où j avais trouvé cela mais en gros écart de 2/3 à 50 km/h , 6/7 vers 100 et 10 à 130

Rien que ça déjà,le paramètre extérieur qui influe le plus sur l'étalonnage du compteur, et ce qu'il soit digital, mécanique ou les deux, c'est le rayon de la roue sur laquelle la mesure est prise et celui-ci dépend essentiellement de la hauteur du pneu qui varie en fonction du fabricant (et parfois pas qu'un peu), de l'usure, de la pression, de la température, du poids et de la position du pilote, de l'éventuel passager, de l'essence embarquée, de la pente de la route....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C’est pour ça Alex que tu as monté un pneu plus large donc plus haut pour allonger encore la transmission :)

Bonjour à tous,
Xmax 125 de 2018, embrayage et vario polini, bulle courte et silencieux akrapovic.
en règle général sur plat environ 115 km/h ... cependant déjà pris 135 au compteur sur l autoroute en descente et régulièrement 120 125 avec un vent et une légère pente favorable.
D apres yamaha c est mon pot qui me fait perdre 10 a 15 km/h de Vmax car trop d air arrive, un 2e garage multimarque m a dit la même chose

Salut Hanuman.
Le meilleur échappement en 125 est celui d’origine, un pot racing fait perdre en accélération plus qu’en Vmax à mon avis.
Par contre la bulle courte fait perdre au moins 10km/h si tu restes en position assise sans mettre le nez sur le guidon.

Bonjour les Amis,
J'ai un xmax 400 de 2016 préparation momo design avec variateur et courroie Malossi, j'ai atteint dificilement 150km/h sur le plat avec un léger vend de face et 7200tr/min, pourtant on m'a dit qu'il était possible d'atteindre 170km/h, mais je doute fort.
Avez vous des idées
Ps: poids sur le scooter 90kg

Avec mon 400 full stock et mes 95 kg, c'est un poil plus de 160 kmh compteur, sans avoir besoin d'une piste d'atterrissage.
Je ne regarde pratiquement plus le compte tours, il n'entre jamais dans la zone rouge ahahah !
Le matériel d'origine représente le meilleurs compromis entre accélération/reprise/top speed.

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Xmax 125 phase 3 de 2015
Tout d’origines
Sur du plats (118-120 km/h)
Avec léger vent (123 km/h)

150 km/h en descente (xmax 250 phase 2 vario malossi 11g, et pot Akra), 140km/h sur plat

Bonjour,

X max 125 euro 5, 105 km/h en faux plat.
Si légere montée, tout juste les 100km/h, et en descente 110km/h en début de zone rouge..
Laborieu...

Xmax 250 phase 2 .sur le plat,145 kms/h avec 0,102 tonne sur la selle

salut 147 compteur kit 66mm et transmition longue sur 125 phase 3 mais peu faire mieux suite sortie bretelle autauroute.

Special dedicace a Alex pour ces connaissances en transmition qui mon fait passer de 130 a 147 km

Ma vmax en descente 155 compteur (145,..gps ) a 10200trs
Sinon sur plat 150 (140,..gps ) juste sous les 10000

Mais plus aisément 140/145 (9500/9700) en général 

Alexmax malo a écrit:Ma vmax en descente 155 compteur (145,..gps ) a 10200trs
Sinon sur plat 150 (140,..gps ) juste sous les 10000

Mais plus aisément 140/145 (9500/9700) en général 

Je vais vraiment finir par acheter une transmission malossi

Slt à ts, 125,130compteur en general ,et sur autoroute leger faux plat ;140 puis sa rupt!!, bon week a ts

Bonjour,
150 compteur avec mon XMAX 250 de 2012.