mon Xmax 2007

philphil a écrit:hello après avoir échangé avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en MP du pot MIVV
ben ......
commande passé! livraison vers le 20/12 si tout va bien!
sera donc un MIVV URBAN histoire de rester dans le discret (et de pas trop me ruiner!)
j'en profiterai pour faire la vidange a s'moment la!
une huile et un filtre a me conseiller?

philphil a écrit:ok parfait j'vais prendre ça:
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et ça:
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clair que Castrol n'a plus sa réputation a faire! c'est s'que j'met dans ma caisse!
t'as fait la tienne au faite, sais plus?

philphil a écrit:ok savais plus!
moi sera pour fin Février toute façon vidange et peut-être vidange LDR aussi comme ça suis bon jusqu'au Printemps pro!

Mick Fly 35 a écrit:

philphil a écrit:ok parfait j'vais prendre ça:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Super, par contre moi je verrais pour mettre un filtre à huile malossi et le filtre à air aussi
Le bidon est pas cher, je l'ai pris chez norauto à 17,95€ c'est 5 balles de moins sur Amazon

et ça:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

clair que Castrol n'a plus sa réputation a faire! c'est s'que j'met dans ma caisse!
t'as fait la tienne au faite, sais plus?

Non car elle sera faite lors du remplacement de la segmentation au printemps
Mais en attendant je fais mes rajouts avec cette huile et nickel :;

Mick Fly 35 a écrit:

philphil a écrit:ok savais plus!
moi sera pour fin Février toute façon vidange et peut-être vidange LDR aussi comme ça suis bon jusqu'au Printemps pro!

Idem, je compte faire le remplacement du LDR et éventuellement la purge des freins en même temps que le changement des plaquettes arrières mais bon pour ça je vais aller dans plusieurs garage pour obtenir le devis le moins cher possible et je verrais si je peux tout faire en même temps
Ce qui est dommage c'est que sur ce forum il y a de très bons mécanos qui pourraient réaliser tout ça à moindre frais mais trop de distance entre nous

philphil a écrit:

Mick Fly 35 a écrit:
Idem, je compte faire le remplacement du LDR et éventuellement la purge des freins en même temps que le changement des plaquettes arrières mais bon pour ça je vais aller dans plusieurs garage pour obtenir le devis le moins cher possible et je verrais si je peux tout faire en même temps
Ce qui est dommage c'est que sur ce forum il y a de très bons mécanos qui pourraient réaliser tout ça à moindre frais mais trop de distance entre nous

ouais ça va chiffré tout ça!
pareil serait bien d'avoir un gars pas loin du Forum pour faire des bricoles dessus! mais la t'es obligé de te débrouiller et de regarder des tuto sur YouTube! et même la t pas sur de toi !!!!

MoNs2b a écrit:C'est marrant, j'aurai plus pensé a l'inverse pour l'embout et la protection... oui être discret pour les contrôles c'est bien...
J'ai la chance de vivre dans un endroit où je vais bientôt poser une plaque d'immatriculation non homologuée sans aucun risque... .. (d'ailleurs si ça intéresse du monde, j'ai trouvé un site où on peut personnaliser complètement sa plaque, taille, couleur de fond, police, et même virer le F et les étoiles et mettre ce que l'on veut a,la place...)
De quel réglages éventuels parles tu?? A part changer des pièces, pas trop de réglages a faite sur nos Maxous je crois.

Wil34 a écrit:Salut Phil
Il est est chic ce pot ;)

Essaye de prendre un repère pour bien te rendre compte de la différence de performance (s’il y a?) avec le pot d'origine.

Pour des réglages à modifier, avec un pot très ouvert sans dbkiller il faut souvent baisser la masse des galets pour récupérer de la patate et augmenter le temps d’injections avec un boîtier polini par exemple.

Mais avec un pot homologué je suppose qu’il ne devrait pas y avoir trop de différence avec l’origine sinon quelques kg...

Bon montage

philphil a écrit: mais j'ai lu sur le Forum que les XMAX roule pauvre et que si on met un filtre sport y'a plus d'air et pas assez d'essence donc réglage ou boitier CDI?

MoNs2b a écrit:

philphil a écrit: mais  j'ai lu sur le Forum que les XMAX roule pauvre et que si on met un filtre sport y'a plus d'air et pas assez d'essence donc réglage ou boitier CDI?

Oui les seuls réglages que tu peux faire pour enrichir se font avec un boîtier Ecu que tu rajoutes. J'en ai senti l'utilité apres avoir mis mon filtre a air sport, trou vers 7.000 tours.
Tu as déjà alléger tes galets si je me trompe pas ??

Wil34 a écrit:Il y a Yam alias @Xmax momo design 28 qui vient d’arriver sur le forum et qui possède le même pot que toi je pense.
Vous devriez échanger vos avis sur la question.

philphil a écrit:
ok donc il faut s'boitier? c'est pas un réglage qu'un concrétionnaire peut faire?

philphil a écrit:
oui j'ai fait ça:
-Galets 9gr ARTEK
-Cloche MALOSSI
-Poulie Racing 1mm/128gr
-Ressort de poussé jaune MALOSSI
+ le MIVV maintenant et peut-être plus tard le filtre et je m'arrete la ......

philphil a écrit:

MoNs2b a écrit:

Oui les seuls réglages que tu peux faire pour enrichir se font avec un boîtier Ecu que tu rajoutes. J'en ai senti l'utilité apres avoir mis mon filtre a air sport, trou vers 7.000 tours.
Tu as déjà alléger tes galets si je me trompe pas ??

ok donc il faut s'boitier? c'est pas un réglage qu'un concrétionnaire peut faire?
oui j'ai fait ça:
-Galets 9gr ARTEK
-Cloche MALOSSI
-Poulie Racing 1mm/128gr
-Ressort de poussé jaune MALOSSI
+ le MIVV maintenant et peut-être plus tard le filtre et je m'arrete la ......