Xmax 125 2008

L'estimation de Wil34 me semble correct.

Citroen a écrit:L'estimation de Wil34 me semble correct.

D'accord merci pour votre aide les gars

Je viens de me rappeler, en démontant le filtre à air, il y avait de l'huile sur le plastique côté grille, je me suis dis que c'était peut être normal mais ça explique sûrement mon soucis de conso d'huile...

A cet endroit c est en fait les vapeurs d huile de retour culasse , tuyau qui va de la culasse a l arrière de la boîte à air au dessus de la durite d air 
Et c est pour cela qu il y a les fameuses tétines en bout de filtre à air qui permet de voir (comme un système de jauge) s il y a trop de dépôt

Alexmax malo a écrit:A cet endroit c est en fait les vapeurs d huile de retour culasse , tuyau qui va de la culasse a l arrière de la boîte à air au dessus de la durite d air 
Et c est pour cela qu il y a les fameuses tétines en bout de filtre à air qui permet de voir (comme un système de jauge) s il y a trop de dépôt

Ah ok donc tout à fait normal de voir de l'huile sur le carter du filtre à air, rien à voir avec mon soucis de conso... Merci Alex

Hey Mick, chez moi la MO t'aurait couté au grand maxi...45 €

smat a écrit:Hey Mick, chez moi, la M.O t'aurait coûté au grand maximum...45 €

Arrête, tu vas faire chialer smat
Je pense chercher un bon mécano moto sur le net pour m'aider à changer la segmentation, ça me coûtera beaucoup moins cher et se sera ludique pour moi

Dégonfle le, lyophilise le et envoie le moi par colis chronopost.
Même les pièces coûtent 25 à 30% moins chères.

smat a écrit:Dégonfle le, lyophilise le et envoie le moi par colis chronopost.
Même les pièces coûtent 25 à 30% moins chères.

Si seulement....

Hey les gars, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à besoin de vos connaissances en mécanique pour l'aider à comprendre son problème de liquide de refroidissement, elle a ouvert un post à ce sujet où j'ai pu laisser un message en citant le pseudo de certains d'entre vous qui serait susceptible de lui venir en aide

Salut la planète, l'heure est grave mais peut-être pas désespérée, je m'explique...
Ce soir vers 19h, je quitte le taf et comme aujourd'hui le temps était Clément j'y suis allé en scoot donc je le démarre et la j'entend un bruit suspect au niveau du variateur, comme si j'entendais les galets tournés sur eux même, je le laisse chauffer en pensant que c'est peut être le fait qu'il soit rester dehors avec une température à 15 degrés et un vent assez frais mais toujours pareil après 10 minutes de chauffe et ça m'a fait ce bruit étrange tout le long de la route du retour vers chez moi (15 minutes)
J'ai pris la décision de démonter pour voir si quelque chose avait bouger dans le compartiment du variateur suite au montage de mes galets (pour le coup ça m'a pris 15 minutes à peine ) et non après démontage complet du variateur et vérification des galets, tout était bien en place...
Cependant ce qui m'inquiète c'est qu'au démontage du filtre à air, l'huile sur le carter était blanchâtre, j'ai bien nettoyé et après remontage complet je suis allé faire un tour (la nuit c'est sympa aussi) et le bruit du variateur est normal, le scoot roule parfaitement bien, pas de ratés, bonne reprises bref aucun problèmes en roulant.
En arrivant à la maison, je re-démonte le filtre à air et j'y vois une toute petite tache d'huile blanchâtre (voir photo)
Je dois préciser que j'ai remis de l'huile avant de partir au boulot ce matin et j'en ai mis un peu plus que d'habitude, est ce que ça peut expliquer mon soucis ?
Dois je m'inquiéter ?

Après quelques recherches sur le net il semblerait que c'est normal que se forme une sorte de mayonnaise à cause des vapeur d'huile et d'eau du à l'humidité extérieur, vous confirmez ?
Par contre comment fait on pour vider le surplus d'huile dans le petit tube qui sors du boîtier d'air ?

Salut Mick, oui c'est normal
Ce sont des vapeurs d'huile qui passent à travers le reniflard.
Et elles sont d'autant plus importantes qu'une segmentation est fatiguée, et , ou que le niveau dépasse le maxi. Pour purger il te suffira d'enlever le petit tube plastique, puis de le remettre
Par contre, mettre de l'huile en excès dans le moteur est à éviter, car cela y engendre un excès de pression pouvant être préjudiciable.
Donc si tu en as vraiment trop mis, il te faudra éliminer le trop-plein et réajuster le niveau.

pas cool cette histoire?!
le liquide sur le filtre c'est pas top pour avoir une bonne arrivé d'air ....
ton filtre est pas mouillé?

smat a écrit:Salut Mick, oui c'est normal
Ce sont des vapeurs d'huile qui passent à travers le reniflard.
Et elles sont d'autant plus importantes qu'une segmentation est fatiguée, et , ou que le niveau dépasse le maxi. Pour purger il te suffira d'enlever le petit tube plastique, puis de le remettre
Par contre, mettre de l'huile en excès dans le moteur est à éviter, car cela y engendre un excès de pression pouvant être préjudiciable.
Donc si tu en as vraiment trop mis, il te faudra éliminer le trop-plein et réajuster le niveau.

OK merci de me confirmer ce que j'ai lu sur le net smat, je suis rassuré. Concernant l'huile j'ai regardé le niveau et en fait il est très bien donc pas de soucis de ce côté là non plus
Peux tu me dire comment on enleve le petit tube stp, car il y a des sertis et je ne sais pas s'il faut les enlever

philphil a écrit:pas cool cette histoire?!
le liquide sur le filtre c'est pas top pour avoir une bonne arrivé d'air ....
ton filtre est pas mouillé?

Non le filtre est bien sec, c'est juste le dépôt d'huile Normal sur l'arrière du carter du filtre arrière et smat m'a confirmé que l'huile blanchâtre c'était normal donc plus d'inquiétude

ok
et t'as vidé les 2 reniflards?

Pour enlever les reniflard, il faut pincer le sertie et ça agrandit le cercle...

Mick Fly 35 a écrit:
Peux tu me dire comment on enlève le petit tube stp, car il y a des sertis et je ne sais pas s'il faut les enlever

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] t'a répondu, t'auras besoin d'une une pince à appliquer aux extrémités du collier.
Et le fait que le tube se remplit trop vite et trop souvent constitue une preuve supplémentaire du manque d'étanchéité au niveau du piston et donc que ta segmentation est bel et bien à bout de souffle.

smat a écrit:

Mick Fly 35 a écrit:
Peux tu me dire comment on enlève le petit tube stp, car il y a des sertis et je ne sais pas s'il faut les enlever

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] t'a répondu, t'auras besoin d'une une pince à appliquer aux extrémités du collier.
Et le fait que le tube se remplit trop vite et trop souvent constitue une preuve supplémentaire du manque d'étanchéité au niveau du piston et donc que ta segmentation est bel et bien à bout de souffle.

OK merci, vous enlevez le tube complet vous ou juste le bouchon noir à l'extrémité ?

J'ai démonté les petits tubes puis enlevé les bouchons pour pouvoir passer un chiffon dans les tubes.

alors fait s'nettoyage des reniflards?

philphil a écrit:alors fait s'nettoyage des reniflards?

Non, je viens de rentrer du taf, je bois un café et je m'y met

Bon c'est fait, le tube était rempli à la moitié environ mais aucune idée de quand il a était vider la dernière fois donc je vais vérifier assez souvent car malheureusement il est de couleur opaque à cause de l'huile qui est restée longtemps dedans donc on ne voit pas à travers, voir peut être pour en mettre un neuf
Bon forcément comme le ciel été bleu et la température douce on est allé se faire une promenade avec mon épouse, je suis rentré avec les noisettes glacées mais bon quel bonheur de pourvoir encore rouler

Les noisettes glacées