XMAX 300 de Sirop5

Voilà j’ai un peu de temps….
J’ai fini d’installer la nouvelle culasse, un peu galéré avec le réglage des soupapes (pastilles)… j’avais pas les tailles nécessaires pour une des soupapes d’échappement…
Après avoir roulé quelques kilomètres, je note un mieux significatif à haut régime et une poussée plus linéaire sur toute la plage….
Ce soir, j’ai fait un ou deux contrôles et tout ça bien.. j’ai juste ma bougie un peu blanche, je pense que je suis pas assez riche avec mon injecteur 12 trous 240cc..
J’ai donc commandé un 12 trous 320cc..
Dans l’attente

De retour de vacances, j’ai installé mon injecteur 320cc. Après un petit run, je pense que je suis bon point de vue réglage air/essence. Ça respire

J’aurais besoin d’avis… pour ceux qui ont des corps papillon “Racing”, avez vous déjà essayé de changer le TPS..? Ils en montent en Asie et il parait que ça augmente l’efficacité, réactivité, etc.. du papillon. Merci pour vos retours.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Petit lien de mon XMAX

sirop5 a écrit:De retour de vacances, j’ai installé mon injecteur 320cc. Après un petit run, je pense que je suis bon point de vue réglage air/essence. Ça respire

Quand la banane est proportionnelle à la course de l'accélérateur c'est que la mise au point est bonne

Vraiment trop chouette et le bruit moteur qui fait pas content au ralenti je sais pas pourquoi mais j'imagine que dans les tours ça doit être velu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

sirop5 a écrit:J’aurais besoin d’avis… pour ceux qui ont des corps papillon “Racing”, avez vous déjà essayé de changer le TPS..? Ils en montent en Asie et il parait que ça augmente l’efficacité, réactivité, etc.. du papillon. Merci pour vos retours.

Je ne peux pas parler d'expérience sur les 2 roues, mais un capteur de position s'il est vieillissant ou défectueux peut donner une mauvaise info au boitier moteur qui va adapter l'allumage en fonction de la valeur donnée par le TPS.
Un capteur double piste, ou de tolérance plus faible donnera une valeur plus précise et permettra au boitier d'adapter de facon plus fine l'avance à l'allumage pour de meilleures perfs.

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bouky a écrit:

sirop5 a écrit:J’aurais besoin d’avis… pour ceux qui ont des corps papillon “Racing”, avez vous déjà essayé de changer le TPS..? Ils en montent en Asie et il parait que ça augmente l’efficacité, réactivité, etc.. du papillon. Merci pour vos retours.

Je ne peux pas parler d'expérience sur les 2 roues, mais un capteur de position s'il est vieillissant ou défectueux peut donner une mauvaise info au boitier moteur qui va adapter l'allumage en fonction de la valeur donnée par le TPS.
Un capteur double piste, ou de tolérance plus faible donnera une valeur plus précise et permettra au boitier d'adapter de facon plus fine l'avance à l'allumage pour de meilleures perfs.

Francky  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  

Merci francky….
Je ferais l’essai, déjà que je l’ai sous la main

Curieux de savoir si on ressent quelque chose .J ai un boitier papillon de 36mm au lieu du 28mm d origine sur le 125 phase 4.

fred clerc a écrit:Curieux de savoir si on ressent quelque chose .J ai un boitier papillon de 36mm au lieu du 28mm d origine sur le 125 phase 4.

Je te tiendrai au courant, mais faut d’abord que j’arrive à enlever celui d’origine… j’ai les 2 vis qui sont HS et avant lundi mon garagiste n’ouvre pas, pour en acheter des neuves ..

Tu n a pas 2 vis en M4 qui trennent dans ton garage??

A mince j avais pas compris tu n arrives pas a les enlever .C est du torx avec le picot au milieu? Avec une pince coupante en les choppant par dessus ca vient.je les ai remplacées par du chc .

fred clerc a écrit:A mince j avais pas compris tu n arrives pas a les enlever .C est du torx avec le picot au milieu? Avec une pince coupante en les choppant par dessus ca vient.je les ai remplacées par du chc .

Je vais essayer ces prochains jours quand j’aurai trouvé 2 vis M4. Merci

Voilà après quelques batailles, le TPS est monté.. ça tourne. Malheureusement il pleut aujourd’hui, je ferais des essais sur route plus tard.

Voilà j’ai profité d’une éclaircie pour faire des essais sur route…
Le retour: je ne sais pas dire si le TPS seul fait des miracles, vu que j’ai aussi augmenté l’injecteur il y a 2 jours, mais l’ensemble me donne de très bonnes sensations . Par ailleurs le TPS que j’ai monté est de la marque RPD, tout comme mon corps papillon.. En résumé, je dirais que seul, il est difficile de savoir si il change beaucoup, mais avec l’ensemble, ça marche très bien.

Un 300 qui cache bien son jeu avec un expert aux commandes

Tu dois bien d amuser avec quand même

Alexmax malo a écrit:Un 300 qui cache bien son jeu avec un expert aux commandes

Tu dois bien d amuser avec quand même

Oui je suis vraiment très satisfait… énormément de travail dessus que ce soit moteur ou esthétique et il fonctionne aux petits oignons

Aujourd’hui, je bricolais un peu et un ami nous a fait un coucou
FERRARI 458 Speciale

sirop5 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Petit lien de mon XMAX

Ça claque poto

En attendant de recevoir mon carter de transmission peint, aujourd’hui, suppression boîte à air et pose d’une mini durite, pour mise à l’air, de la transmission secondaire

Il est vraiment "sublime" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour passer en guidon naked il y a quelque chose de particulier à faire attention ou n'importe quel guidon au bon rise fait l'affaire?
j'imagine que les diamètres sont standard?

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]