Sky F1 assistance / phase 2 2013 abs

Pour l huile je vais ajouter un radiateur d huile 

La cloche fait même 579grs ! 

Elle mérite un petit coupe de papier de verre ci et la pour une finition parfaite mais la réalisation est propre dans l ensemble 

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Hello

Retour cloche racing 120 

Donc gain de 140grs entre embrayage 120 malossi et mon combo embrayage top perf 120 et cloche Nico 
Et donc 462grs par rapport à l origine !! C est ouf 

Je conseil de passer un bon coup de papier de verre à l intérieur pour éviter une mauvaise accroche (surtout lié à la petite accroche au niveau des percages, j ai qq trous qui méritaient un peaufinage) qui risquerai d endommager rapidement les patins car ça passe limite au chausse pied en plus lol 

Monté pas de soucis la roue libre joue toujours très bien son rôle 

Ça sent l accroche très rapide cette histoire moi j aime bien 

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Déjà que les 300grs de différence entre l'embrayage d'origine xmax et l'embrayage Majesty je les ai bien senti, je pense encore gagné une centaine de grs avec la cloche Nico racing.
Le poids des pièces en mouvement est hyper important pour l'efficacité du moteur

Elle est superbe cette cloche (je pensai pas un jour dire ça lol).
Les trous sur la tranche doivent éviter à coup sûr le glaçage des plaquettes.
Je vais me laisser tenter tiens :D

Le gars qui les vend va se demander quoi 

Jonathan a écrit:Déjà que les 300grs de différence entre l'embrayage d'origine xmax et l'embrayage Majesty je les ai bien senti, je pense encore gagné une centaine de grs avec la cloche Nico racing.
Le poids des pièces en mouvement est hyper important pour l'efficacité du moteur

Effectivement c est pour ça que je vais faire réaléser le volant magnétique qui lui est repris directement sur le vilo hihii il faut savoir aussi que la trans longue malossi est 30grs plus légère que l origine (758grs) soit 4% de gain

De plus en faisant lés comparaison vario là aussi un gain de fou !

- vario origine 788grs (corps de vario- etoile - galets- canon - poulie (j ai pas pris la rondelle mais bon ..)

- vario malossi 562grs (corps de vario - etoile - galets en 8 )
    - canon 142
    - poulie origine 153
    - poulie malossi 174
    - poulie usinee 137
  => soit vario poulie usinee 841 grs soit plus lourd que l origine de 6,7%

- Vario tst 308grs (corps de vario - etoile) (valeur non vérifiées actuellement )
    - canon 54
    - poulie tst 126,5
    - galets 7&9 48
    - galets 9&10 57
  => soit vario tst en 9&10 avec poulie usinee 558grs 

J ai un gain total de 700grs sur la variation / trans c est énorme , je pense qu avec la modif volant magnétique et la grosse prepa ça va décoller de fou furieux 

Je vais devoir mettte des crampons sur les pneus 

Il portera son nom d F1 assistance à juste titre lol

Alexmax malo a écrit:Le gars qui les vend va se demander quoi 

A 25€ livré si ça fait le taf il va en vendre

Si c'est comme en automobiles le gain sera vraiment intéressant tu va me faire acheter encore des pièces

Alexmax malo a écrit:Pour l huile je vais ajouter un radiateur d huile 

La cloche fait même 579grs ! 

Elle mérite un petit coupe de papier de verre ci et la pour une finition parfaite mais la réalisation est propre dans l ensemble 

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601grs pour la mienne
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oyo78690 a écrit:Si c'est comme en automobiles le gain sera vraiment intéressant tu va me faire acheter encore des pièces

C'est le combo complet embrayage et cloche Nico racing qui est intéressant pas la cloche seule

Sur l'ensemble tu gratte entre 400 et 450grs par rapport à l'embrayage en 135mm

En effet  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a raison 

Pour la diff de grammage , soit nos balances sont mal étalonnées , soit il y a quelques diff à cause du fait que cela doit être une cloche standard modifiée à l unité , un peu comme une poulie usinee marc moto en fait , tu n auras jamais le même résultat sur une pièce que tu usines car non réalisée en série 

Et je suis surpris car je pensais pas que l embrayage 120 top perf était finalement plus intéressant que le malossi ! Car visuellement ils se ressemble fortement et toutes ces pièces sont fabriquées dans les mêmes usines en Italie en général

J avais trouvé ça chez le fabricant du vario TST mais ça devient compliqué après pour échanger lol 

Embrayage c est encore 100grs de moins lol 

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Alexmax malo a écrit:J avais trouvé ça chez le fabricant du vario TST mais ça devient compliqué après pour échanger lol 

Embrayage c est encore 100grs de moins lol 

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Ça devrait aller sans problème le bw's 125 et le Majesty 125 onr le même embrayage

Et nous avons le même vario en commun aussi  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Jonathan a écrit:

oyo78690 a écrit:Si c'est comme en automobiles le gain sera vraiment intéressant tu va me faire acheter encore des pièces

C'est le combo complet embrayage et cloche Nico racing qui est intéressant pas la cloche seule

Sur l'ensemble tu gratte entre 400 et 450grs par rapport à l'embrayage en 135mm

Merci pour la précision [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après j'ai vario malossi qui arrive avec embrayage malossi et demi poulie malossi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C est Noël

Bon j avoue , j ai eu une petite ere***** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Culasse livrée complète de chez complète
Cylindre aussi avec joints
Radiateur de superbe qualité
Bien je suis heureux lol

Photos ce soir car je galère la

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] si tu sais insérer les photos que je t ai envoyé stp mon loulou car avec mon nouveau tel impossible ! Suis aussi doué en informatique qu en dessin industriel

Photos de ta petite ere****** ? Lol
Content pour toi et hâte que ce projet soit monter :)

BdS a écrit:Photos de ta petite ere****** ? Lol
Content pour toi et hâte que ce projet soit monter :)

c'est exactement ce que j'allais dire!!

du PC du coup pour pas déranger [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  mon Willou

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la partie amorto ca va etre sympa aussi

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Punaise j’adore l’amortisseur, je suis curieux de savoir comment tu va le monter !

alors il y a 2 amortos en 205mm racing boy pour lc135 que je detourne en fait
je realiserai un mini cadre arriere tubulaire
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pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , la hauteur de mon 68 est conforme a l origine mais oui en effet suis en 76 de diametre contre 73 max, donc direction le tourneur ( pas mechant car je dois faire usiner 2 poulies et le volant magnetique)

Belles pièces
Un peu de mécanique a venir

Que rdu beau matos vivement la suite

Encore de la belle pièces ça s'arrête plus ici j'ai hâte que les hostilités commence