Sleeper XMax - Préparation bloc moteur 200cc

Alex c’est la durite (il y a en qu’une) qui est raccordée au vase d’expansion du liquide de refroidissement situé sous le pieds droit du conducteur sur mon modèle 2007.

Effectivement elle était proche du pot d’échappement mais c'était déjà le cas auparavant...
Du coup je l’ai raccourcie et déviée ça ne posera plus de souci à ce niveau.

Au fait les vapeurs d’huile qui sortent de ton tuyau ne salissent pas trop ton carrelage

Alors peut être que mon mécano là bien éloignée aussi ! Il y a bien 15 cm entre la durite et le collecteur 
Pour le moment non ça ne salit rien car le retour culasse est bien bas

Bonjour,
Après un week-end bien occupé entre une randonné de 15km dans les salins de Villeneuve les Maguelonnes
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La réparation de ma chasse d'eau des WC qui ne se rempli plus!
Le démontage de l'alternateur de ma mini qui ne charge plus !
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Je me suis occupé du XMax ;)
D'abord j'ai scalpé un vieux calorstat car je trouvais qu'il chauffait trop, le ventilo tourne dés que je m’arrête et peine à refroidir le liquide de refroidissement (qui n'est pas du Holtz pour l'instant).
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Puis j'ai revu mes réglages du boitier Polini car le relevé des tensions montrait une carburation trop riche en essence.
J'ai donc baissé les valeurs mais ça reste toujours trop riche il faudrait que je baisse encore.

Avec ces nouveaux réglages moins riches et le remplacement de la pipe UMA par la pipe bricolée du 250cc, je trouve que le scoot moins nerveux à l'accélération et reprises.
J'ai aussi perdu la fonction starter automatique, il tourne à 1400 / 1500tr/mn au démarrage et il y a un gros trou à l’accélération (ratatouille) à froid.
A chaud il ne prend pas ses tours correctement et peine à arriver à 100km/h sur le plat.
En légère descente il fonctionne mieux, pour exemple ci-dessous (dans un sens puis l'autre en revenant d'une ballade à la mer, la route semble plate à l'oeil) :

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Étonnant hein ?

Bref il reste du boulot en réglages, je vais essayer avec le papillon d'origine pour voir le comportement.
en parallèle je vais chercher un injecteur plus gros comme conseillé par GAUDIN;

A suivre

pour moi tu dois rouler riche !
en tous cas tu te rapproches 13 seconde 0/106 gps c est mon cas
attention car a l ecoute tu peux pensais que ca tourne mieux ou moins bien mais c est vraiment la facon dont tu prends le couple qui revelera les perfs
en depart arrété tu peux prendre 9000 car tu as la demi poulie mais apres tu dois redescendre vers 8700 pour être dans les bons tours pour prendre tout le couple du coup mettre des galets plus lourds
la sensation que ca avance moins car ca gueule moins doit etre bannie (c est a la mode en plus mdr) car c est un ressentiment en fait
je gueule moins et en fait je vois mon aiguille grimper bcp plus vite finalement et c est la la solution

Bonjour à tous

Dilemme pour mes réglages de l'injection avec le boitier polini.

La sonde à oxygène (lambda) indique des tensions autour de 1V (1V c'est le maxi en fait) et si je baisse les temps d'injections le scoot s'étouffe à l'accélération donc j’arrête avec la tension, maintenant je règle au bruit et au chrono.

Pour l'instant j'essaye de régler l'accélération (sur la béquille centrale et gaz à fond d'un coup) pour quelle soit franche sans ratatouille.
J'ai un pb à froid autour de 3000tr/mn ca s'étouffe puis ça pète!
Quand j'augmente les valeur d'essence ça règle le pb mais ca ne va pas dans le sens indiqué par la sonde lambda.
Bref je continue mais je pense que l'on atteint les limites de l'injecteur d'origine en envoyant des +40 et +55 via le boitier!
Je vais chercher un injecteur de TMAX ça sera plus simple.

Tu vas y arriver will j en suis sur 

J'arrive tardivement, mais as-tu changé l'injecteur ? Car un origine avec un 200... Il sature, donc ça peut être la cause.

Magnifique boulot en tout cas ! J'adore le démarreur orange qui flashe bien sur le moulin noir.

Tu as quoi comme échappement ? (Rapport à ton problème de chauffe)

Merci David
J’ai toujours l’injecteur d’origine du 125 et un Yasuni 4 avec la chicane.
J’ai essayé sans la chicane dans ce cas en dehors du bruit diabolique, il s’engorge et péte des flammes sur grosse accélération franche.
Je me base sur la step4 du boîtier polini pour mes réglages et j’essa De trouver du sens mais c’est pas simple quand on ne connaît pas le fonctionnement de base de l’ecu du X.
J’ai l’intuition (confirmée par les mesures de la lambda) d'être trop riche entre 2000 et 6000tr/mn (il s’étouffe à froid autour de 3200) mais si je descend ça empire le trou à l’accélération !
Du coup je m’amuse à tester des maps et à mesurer la perf sur route après tout celui qui a raison c’est le chrono.
Donc aujourd’hui je cherche à acheter un injecteur de TMax (mp moi si tu connais une opportunité) et je me demande si je ne vais pas ouvrir un poils le db killer?
Mais ça ne m'ennuie car il fait déjà trop de bruit à mon goût!
Dans tous les cas je note mes réglages et les performances correspondantes sur Excel pour comparer les courbes.
Je suis à l’écoute de tes conseils ;)
A+

Alors will tu avances comme tu veux l ami !?

Salut Alex
Écoute j’ai trouvé un réglage pas trop mal pour l’accélération mais pas terrible en pointe. Il ne prend pas assez de tours, je suis à 9700 à 130 sur plat.
Pour l’instant je n’ai pas trop poussé, je rode et pas le temps de m’en occuper avec le boulot et mes déplacements.
Puis j’attends de trouver un injecteur de TMax donc tous les réglages à refaire.
Après j’ai un scoop ;) je viens, aujourd'hui, d’acheter un phase 2 presque en ruine lol... il remplacera mon Old et héritera du bloc 200 mais il y a du boulot...
je le présenterai bientôt.

a cool le phase 2
et oui 9700 a 130 pas bon, tu devrais etre a 9000/9200 max
t es galets doivent etre trop leger aussi

bon courage en tt cas

Félicitations Wil il est beau le phase 2

Merci Sam
Ils sont tous beaux ces XMax et je trouve qu’ils vieillissent bien en général.
Je ne sais pas sur les autres marques, mais sur le XMax les plastiques sont d’une qualité impressionnante! Je les nettoie à l’acétone c’est pour dire...

Bonjour
Et voilà, retour au moteur d’origine du Phase 1 car il est pratiquement vendu.
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Au revoir le Phase 1, vendu snif je l’aimais bien...
Bon je continuerai de m’en occuper car il va chez mon voisin (c’est le second qu’il m’achète il doit être satisfait du vendeur).

  ou alors il sait où aller chercher le vendeur si il y a un problème pour 

Oui Florian il achète aussi le SAV du coup LOL

Wil34 a écrit:Je reviens du garage avec la banane  car il sera inutile de vérifier la distribution! Ca va pousser fort!

En fait le réglage de mon boitier polini est étrange (ou plutôt je n'ai rien compris), je croyais avoir sélectionné la step4 et en fait il gardait les valeurs que j'avais préréglé pour mon moteur 125

J'ai ressaisie les valeurs de la step4 et le moteur tourne mieux.
Il y a encore un creux à l'accélération mais ça doit pouvoir s'arranger en modifiant les valeurs d'injection dans le boitier.

Une petite vidéo



Une autre vidéo plus longue (viendra quand elle aura chargée sur mon ordi) dans laquelle je vérifie la bonne purge du liquide de refroidissement.

Par contre un code défaut 32 est apparu (valeur de la sonde à oxygène appelé aussi sonde lambda) j'ai vérifié les connecteurs ils sont bon et le voyant disparaît en accélérant, je pense que ça disparaîtra avec de bons réglage du boitier!?

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Du coup je suis à l'écoute de vos conseils en réglage pour mon boitier polini.

et votre avis sur la sonde lambda (qui fonctionnait normalement avant le swap du moteur)

merci d'avance

Bonjour je suis passé en 150cc avec un injecteur 150 et un filtre somata et j'ai le même souci de code 32
J'aimerais savoir si une personne a réussi a solutionner ce détail

Avec ton injecteur débranche le boitier ou tout a zéro !

Merci, je fais ça et je vérifie la bougie demain

Salut
code 32 c’est que le mélange est trop riche.
En soit ce n’est pas grave d’avoir trop d’essence ça empêche de chauffer mais ça peut réduire la performance.
Si tu as un boîtier type polini tu peux régler en diminuant les temps d’injections.
Pour cela faire des essais jusqu’à obtenir le fonctionnement qui te convient.

Salut, je vais rouler avec et voir si l'écu s'adapte
J'ai roulé seulement 10 minutes avec
Alors non pas de boîtier polini mais j'ai un boîtier pour modifier les valeurs de la sonde qui est débranché pour le moment car je dois contrôler l'état de la bougie dans un premier temps

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci de renseigner tes posts stp , tu es venu te glisser dans celui ci en réactivant un sujet de 2019

Merci à toi
Alex

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J'avais pas réussi à le faire désolé, je suis atterie ici avec le recherche du code 32