Iron Max 2019 - 300cc

Un nouveau chapitre s'ouvre ! Après une grosse réflexion et non sans peine, j'ai abandonné mon fidèle 400cc à mon conc' pour repartir sur un 300 IronMax.
J'avais manqué cette série en phase 3, c'est rattrapé !

J'ai fait poser le support de plaque Yamaha et les caches cligno BCD attendent d'être mis.
Ensuite, ce sera la bulle courte noire, puis... on verra. Sûrement un pot en grosse pièce puis des accessoires alu brossé.

A suivre...

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felicatation mon pote pour ta belle acquisition

P'tain j'suis degu' avec ma selle 2017 tout moisie, elle claque celle des 2018.

Par contre ils réfléchissent les ingénieurs parfois ? Les boomerangs vernis je leur donne pas 15 jours avant d'être rayés par ton jean/survet de pluie/bottes. :'(

On est deux. Réception ce jour
Pour l'instant je reste stock ca me ressemble pas.
J'attends de voir son comportement après le 1000KM.

Félicitations Ricco !

Il est superbe ton Iron RIcco

Félicitations

Un 300 pour roulé à 80 ..génial
Et en plus il consomme moins que le 400 ...
Un petit vario un pot ..
Des led et c est parti pour une nouvelle aventure....
Félicitations...J ai bien les séries...iron max ..ect

salut très beaux
j'ai étais en voir un en gris mat chez yamaha
mais bon pas le permis .donc je rêve qu'en je le vois

Félicitations [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] !
*Il te reste assez pour payer ton coup maintenant?

Merci les frérots !

Félicitation ma grosse.
A ce que je vois, tu as appris de tes erreurs passées, tu ne vas plus nous mettre de l'or partout.
Alu brossé powaaaaa

Super ton nouveau jouet

Il est beau avec l'alternance mat/brillant et superbe selle en effet.

Félicitation poto

Bon rodage....

Jolie ta nouvelle monture !
Pas fan du vernis, mais belle harmonie ;)

Félicitations Ricco 

Sympa l’iron 300
J’en avais jamais vu encore !

Magnifique Riccomax

salut
petite question pourquoi un 300 que tu rouler en 400?

eric59 a écrit:salut
petite question pourquoi un 300 que tu rouler en 400?

Je pense sans trop me tromper qu'il a pris un 300 pour les raisons suivantes:
-Moteur plus économique
-Moins cher à l'achat
-Moins cher à l'entretien (et de très loin)
-Plus léger
-Rapport poids/puissance peut être plus favorable
-Le 400 se revend plutôt mal en occasion
-Pot d'échappement horrible sur le 400

Félicitations Ricco Magnifique ce 300

eric59 a écrit:salut
petite question pourquoi un 300 que tu rouler en 400?

Chris a raison. Un 300 me suffit au quotidien, et il devrait être à la hauteur des perds du 400.
Le poids plus contenu est un bonheur et... 1 000€ de moins !

Chris94 a écrit:-Moins cher à l'entretien (et de très loin)

T'as le tarif des 20000 kms?

Gunner a écrit:

Chris94 a écrit:-Moins cher à l'entretien (et de très loin)

T'as le tarif des 20000 kms?

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Oui. Voici les tarifs d'une concession Yamaha sur Paris... Celle que la plupart d'entre nous connait... (Pas de pub )
Et les tarifs indiqués sont à titre d'information. Je ne peux affirmer que c'est partout pareil dans le réseau Yam.

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Pour info, voici ce que ça comprend au terme de chaque échéance préconisée, je cite:
Nos forfaits d’entretien YAMAHA comprennent :
   1) Les frais de la main d'œuvre lors des différents contrôles et réglages mentionnés sur votre manuel du propriétaire en fonction du kilométrage parcouru *.
   2) Les pièces d'origine dont le remplacement est prévu par le constructeur en fonction du kilométrage* : filtres à air (remplacement précoce et plus fréquent en Ile de France due à la pollution urbaine élevée et à la durée de fonctionnement), courroie*, galets*, guides*, filtre a huile, bougie, joint de vidange, joint de cache arbres à cames.
   3) Les lubrifiants et les fluides, dont le remplacement est imposé par le constructeur : huile moteur 4T (possibilité d'utilisation d'huile 100 % synthèse pour 5 € supplémentaire par litre), huile de boite de vitesse ou de transmission, huile pour transmission a cardan, liquide de refroidissement et liquide de frein.
Les tarifs des forfaits entretien correspondent à des interventions effectuées sur une machine propre, entièrement d'origine, sans accessoire et en bon état général. Ils ne s'appliquent pas aux séries spéciales.
Les tarifs indiqués sont des tarifs T.T.C maximum conseillés incluant main d’œuvre, pièces d’origines (filtre à huile, bougie, filtre à air, joint de couvercle d’arbre à cames, joint de vis de vidange) huile, liquide de refroidissement.
* Eléments qui ne concernent que les scooters

Merci Chris

Belle écart quand même entre les deux....