Old xmax 125i 2006

les femmes ils ont toujours quelque chose a dire!!!
clair que ça fait des frais tout ça!
mais une fois fait ça reste un plaisir et économique ....

Salut, sympa ton old.

Il y une alternative au vario Malossi qui donne quelque chose de très proche:

- galets Dr Pulley à cames en 9 gr
- ressorts de mâchoires d'embrayage Malossi blancs
- ressort de CP Malossi jaune

Cette config est très sympa, très proche du résultat du kit Vario Malossi avec un moteur qui gueule moins, gain important en départ arrêté, reprise, Vmax inchangée. Les galets Dr Pulley sont d'une qualité incomparable à celle des Malossi qui s'usent vite (plats), usure plus régulière de la courroie car tu conserves la symétrie des pentes du variateur.

Salut sleeper cooper, ton topic est l’un des 1er que j’ai lu en arrivant sur la planète, pas mal de taf sur le tien bravo.

Merci pour tes conseils, mais les mâchoires d’embrayage malossi ne sont-elles uniquement adaptable sur l’embrayage de la même marque?

Pour le moment je ne vais pas faire de modif mécanique le temps déjà de le prendre en main, après on verra.

Dosseret commandé sur amazon à 60€ livré, c’est presque le même tarif que les occasions.

ptitbour a écrit:Salut sleeper cooper, ton topic est l’un des 1er que j’ai lu en arrivant sur la planète, pas mal de taf sur le tien bravo.

Merci pour tes conseils, mais les mâchoires d’embrayage malossi ne sont-elles uniquement adaptable sur l’embrayage de la même marque?

Pour le moment je ne vais pas faire de modif mécanique le temps déjà de le prendre en main, après on verra.

Dosseret commandé sur amazon à 60€ livré, c’est presque le même tarif que les occasions.

Merci.

Tu conserves tes mâchoires d'embrayage d'origine, ce sont juste les petits ressorts que tu remplaces (des blancs dans ce cas là), du coup ça ne coûte pas grand chose.

Malossi vend aussi des embrayages complets réglables mais ce n'est pas le même prix.

Ok juste les ressorts alors...
Dans les années 90 sur mon 50cc, j’avais monter un échappement gianelli et il était vendu avec galet allégé/ressort d’embrayage et sans leur montage c’était un vrai veau...

Pour l échappement, LéoVince et yasuni fournissent aussi des galets en 9grs 
Pour les petits ressorts en effet et attention il faudra prendre ceux pour embrayage d origine , il y a deux ref , l une pour origine l autre pour embrayage malossi

ptitbour a écrit:Ok juste les ressorts alors...
Dans les années 90 sur mon 50cc, j’avais monter un échappement gianelli et il était vendu avec galet allégé/ressort d’embrayage et sans leur montage c’était un vrai veau...

On a le même parcours

Petit bricolage du samedi matin, raccourcissement de la bavette en gardant les 2 petits pics en plastique sur lesquels la plaque pose et un essai de db killer avec une cannette de redbull.
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J’ai essayé de suivre une ligne de découpe qui ne fait pas trop tranchée tout droit.
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Résultat avec la plaque reposer.
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Cool, j'ai fait quasiment pareil pour la bavette avec une coupe en courbe :

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C'est quoi comme pot ? Tu n'as pas le dB killer d'origine ?

J'

cool c'est propre!
ton DB aussi!

Sleeper Cooper a écrit:Cool, j'ai fait quasiment pareil pour la bavette avec une coupe en courbe :

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C'est quoi comme pot ? Tu n'as pas le dB killer d'origine ?

J'

En effet on a fait la même chose sur la bavette.
En ce qui concerne l’échappement c’est un MIVV sans DB killer démontable mais l’ancien propriétaire m’a dit qu’il l’avait fait enlever et effectivement tout à l’heure en démontant le cache noir à la sortie j’ai vu que le pot a carrément été coupé puis ressoudé.

Soudure d’origine.
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Soudure refaite pour la modif.
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ah oui bien!!
j'ai le même pot comme dit et le DB s'enlève pas
risque d'être la merde pour en trouver un! et refaire la modif!

Sincèrement la cannette de redbull dans l’échappement m’a diminué le bruit mais je l’avais juste rentré en force et il a dégagé au bout de 3kms.
Je vais en remettre une, mesurer le son avant/après, la riveter et faire une pointe voir si ça change rien en performance.
En tout cas ça ne fait pas une sortie d’échappement plus petite qu’à l’origine qui est d’environ 14mm.

Salut Romain,
Bien la modif du garde boue ça allège l’arrière ;)
Pour ton Pot ça doit faire un boucan de dingue avec ce trou énorme!
Tes voisins te remercieront de boucher ça
L’idée de la canette c’est astucieux mais à voir si l’alu avec cette épaisseur tiendra la température car ça chauffe pas mal.
A suivre

Sinon tu peux commander ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'en ai commandé déjà et ca fonctionné pas mal.

Wil34 a écrit:Salut Romain,
Bien la modif du garde boue ça allège l’arrière ;)
Pour ton Pot ça doit faire un boucan de dingue avec ce trou énorme!
Tes voisins te remercieront de boucher ça
L’idée de la canette c’est astucieux mais à voir si l’alu avec cette épaisseur tiendra la température car ça chauffe pas mal.
A suivre

Merci William, c’est tout à fait le bon mot, ça allège l’arrière qui est fort chargé entre la plaque, la forme compliqué de la bavette sur les côtés avec 3 rainures autour du catadioptre, et cette biroute en guise d’éclairage de plaque, ouf...
Pour la canette je ne pense pas que ça puisse vraiment tenir dans le temps mais c’est aussi pour ne pas avoir une sortie conventionnelle, j’ai toujours l’échappement d’origine dans le pire des cas mais c’est dommage de le remettre.

GAUDIN973 a écrit:Sinon tu peux commander ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'en ai commandé déjà et ca fonctionné pas mal.

Oui Cyrille, je pense que je finirai par y passer. Le 60mm devrait pouvoir passer quitte à recouper la longueur du tube intérieur.

Oui c'est exactement ce que j'avais fais.

Salutations du samedi soir.

Demain je me tente de faire un trajet de 170kms aller puis le retour quelques heures après soit environ 350kms dans la journée.
Je ne vous cache pas que j’appréhende un peu pour mon popotin et également un peu pour la machine, j’ai la possibilité de faire 50% du trajet sur de la 4 voies à 110 mais je ne pense pas que se soit le bon plan.
De plus sur les old il n’y a pas de compte tour et je ne sais pas où j’en suis par rapport à un régime trop élevé.
Si vous avez des conseils sur les choses à faire ou à ne pas faire, et ou éventuellement sur votre propre expérience sur un grand parcours.
Merci pour vos réponses.

jamais roulé autant! moi je fais que de terrasse en terrasse!!!
classe ton avatar!

Salut Phil, merci pour l’avatar lol, c’est un spot bien connu des instagrameur.
Pour le trajet d’aujourd’hui, 355kms a 61kms de moyenne en 5h45.
En tout cas c’est un vrai chameau ce Xmax, j’ai fait le plein avant de partir et le voyant d’essence n’est toujours pas allumé.

Salut à tous,

Quelques news, j’ai reçu mon dosseret givi commandé sur Amazon pour 60€ livrer, mes passager en sont plutôt satisfait.

Je me suis séparé aussi de mon échappement MIVV trop bruyant sur lequel j’avais essayer d’adapter un db killer universel, le son était un peu moins fort mais toujours trop présent, du coup j’ai remonté l’origine et là quel silence!! Je peux enfin aller au travail avec sans réveiller femme enfants et voisin, par contre je comprends que certain monte de l’adaptable, un aspirateur dyson à une sonorité plus virile qu’un Xmax stock lol.

Par contre j’ai 2 petits soucis qui sont apparus, une fuite de LDR au niveau de la béquille latérale mais que par intermittence et un fourreau de fourche avec des traces d’huile... pas cool tout ça.

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2006...normal qu'il ai quelques fuites, bichette, il est plus tout jeune
Bon bah, encore du boulot en perspective...

Apparemment c’est un peu de taf les joints de fourches mais ça me fera découvrir quelque chose de nouveau.

Aujourd'hui à 13:55
par The
Salut, juste pour info si tu utilise ce tuto du forum pour tes spy de fourche, c'est pour le phase 2 :
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Pour le phase 1 le bouchon en haut est maintenu différemment, cette vidéo n'est pas pour le xmax mais tu peux voir à 22mn30s le système de maintien qui est le même que sur xmax phase 1.
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