Mon X MAX IRON MAX

je compte laisser mon bloc moteur 125 d'origine a part le vario , en cas de revente 

sur le moteur 250cc j'envisage le kit Malossi en 290cc , si je tarde a avoir mon permis A  , 

concernant le faisceau et le bloc neiman je suis tout a fait d'accord avec toi , c'est beaucoup plus simple de faire comme ça , mais cependant je ne pourrais pas interchanger mon moteur comme je le souhaite entre le 125/250 

logiquement si je fait la manip d'effacer la mémoire de l'Eprom et que je place le moteur de 250cc et qu'a la premiére mise en route je place la clé rouge dans le Neiman l'engin dois démarrer , du moins je l'éspere 

sinon j'aurais plus qu'a remettre le moteur 125cc et le pousser jusqu'a chez YAM et faire l'idiot , je comprend pas ça démarre plus 

Tu veux reprogrammer l'écu ?

David75 a écrit:Tu veux reprogrammer l'écu ?

Oui .. j'ai ce qu'il faut auprés de mon collégue qui reprog les voitures

c'est du jolie tout ça !

Bien les amortos Arnaud 

go go go le montage

Déjà monté ?? Ça donne quoi sur route ??

Bien ...

 pas encore monté , je vous fait un retour dés que possible

Vis du bas trop courte pour les monter 

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T es sur que c est la bonne taille d amortisseur. ....sinon trouve une visse plus longue.

Tu peux pas reprendre celle d'origine ?

Ozeb a écrit:Tu peux pas reprendre celle d'origine ?

Malheuresement non , elles sont trop courtes , je vais chercher une vis du meme type mais avec le filetage plus long , il manque pas grand chose pourtant !

J'ai les même sur mon pcx,
Tu verras y sont top

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Tu as acheté ça où ?
C'est dédié Xmax ? Si oui, c'est abusé le coup de la visserie trop courte.

riccomax a écrit:Tu as acheté ça où ?
C'est dédié Xmax ? Si oui, c'est abusé le coup de la visserie trop courte.

J'ai acheté ça en ITALIE sur ce site : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

sur la boite il y'a écrit pour Majesty 125 , point de vue longueur de suspension c'est les memes que l'origine , c'est juste la pâte du bas qui est un ptit poil plus large , il manque pas grand chose , j'ai essayé de les rapprocher avec un étau mobile mais ça ne fonctionne toujours pas , pas assez de mordant dans la vis 

plûtot que de remonter les amortos d'origine , je vais aller dans une quincaillerie chercher un boulon plus long ça sera plus simple  !

Ci c'est plus large sa risque pas de bouger et prendre du jeu a force

J'avais les mêmes amortisseurs et j'ai eu le même problèmes de vis trop courte car la fixation est plus large que l'origine.

Mettre des rondelles entre de ou des entretoise pour éviter du jeu...a force sa vas prendre plus de jeu et la casse de la visse..

merci du conseil , j'ai pris une vis de 8X40 , rondelle de chaque coté + le filetage de l'amortisseur , et un rondelle et boulon de l'autre coté , ça risque pas de bouger , le diamétre de la vis est identique , j'essaierai de trouver une vis 8x35 non fileté sur toute sa longueur , c'est plus costaud et j'aurais plus le boulon de l'autre coté 

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Retour sur les amortisseurs YSS :

j'ai vu une différence avec celles d'origines trés dures ; 

hormis le probléme de visserie c'est une suspension beaucoup plus souple , le réglage d'origine était un peu dur , peut etre du fait de mon poids , je l'ai ai désséré de 6 tours , et la les amortos ce comprime trés bien , le choc ressentit est nettement moins voir plus génant , ce qui n'enléve en rien la tenue de route , les rond points passes toujours aussi bien , pas de phénomène de flottement même a 110km/h  

 je conseille , a voir dans le temps !

c'est pas possible faut tout démonter pour changer une ampoule   
(montage du couplage de phare by Axelito) ça fonctionne nickel , reste plus qu'a tout remonter , j'en profite pour mettre des ampoules Philips Blue Vision pour que ça soit un ptit poil plus blanc 

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centrale ABS 

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C'est pas le  plus pratique de changer une ampoule sur le phrase 3 

Et tu aurais dû regarder sur le forum. Les blue vision n'apporte pas grand chose ! Tu aurais du préférer les MTEC.